2012/03/05 NO.046

    北汽集团多年来一直试图打入自主品牌的轿车市场，2009年出资收购萨博生产线后，进一步将自身定位在中高端市场。作为北汽首款乘用车型，E系列的车身造型很大程度上有着奔驰B级的影子，而底盘悬挂系统则对三菱的Colt等小型车有所参考借鉴。综上所述，E系列还未上市就已经受到了足够的关注。那么，搜狐汽车的小编抢在第一时间为大家揭开北汽E系列神秘的面纱。

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    试驾过程中表现较为平顺，油门响应比较积极。低速区动力表现中规中矩，发动机和变速箱搭配还算可圈可点，没有感觉到动力的丧失。底盘扎实稳健则是明显的优点，在整个试驾过程中不管是高速路段还是城市拥堵路段亦或超级坎坷的土路，都能感觉到E150的沉稳，给予了驾驶者充分的信心。

    1.5升的4A91S的四缸自然吸气汽油机，技术非常成熟，在华晨、众泰、海马等二线自主品牌的小型轿车中已经普及了一段时间。在E130和E150上的调教中规中矩，额定功率等动力指标，略高于大部分早期车型。 4速手自一体变速箱只能说还算够用。在6速7速大行其道的今天，选择一款4速变速箱也许是考虑配合发动机的输出表现，这种常规型组合在A0级别车型上屡见不鲜。

    高速阶段，4档最高档位限制了速度的爬升，高转速带来了过大的噪音，弯道行驶中，明显感觉E150液压助力转向在指向性上有所欠缺。瑕不掩瑜，期望在量产车型中能够有所改进。

    当然，这毕竟是北汽第一款针对家用的乘用车型，所以几乎谈不上有任何的操控乐趣。平稳代步应该就是其诉求，如果非要用动力来衡量的话，则建议选择手动挡车型，其动力表现要优于自动挡车型不少。

    底盘悬挂系统，则是中低端车型常见的前麦弗逊，后扭力梁半独立式。刹车制动，采用了前盘后鼓形式。有效的降低了制造配套成本，工艺难度也不高，同时能够满足大部分家轿用户的基本使用要求。