即将上市的逸动中高配车型将配有ESP电子车身稳定系统，这项配置在车辆高速紧急避让时，会对打滑车轮进行制动，以最大限度的保持车身稳定，该项配置在目前的国产车中算是比较厚道的。

　　逸动的转向有些偏沉，在城市用驾驶有些费力，但指向性不错。但这样的好处是，在车辆高速状态时会有较高的安全性。

　　底盘表现较为沉稳，并且隔音表现很出色，这也不同于以往的自主车驾驶感受，试驾过程中，当车速到达130km/h左右时，车辆的稳定程度同样很出色，并没有出现明显发飘的感觉，除发动机噪音略有增大以外，路噪和风噪均在可以接受的范围内。

　　逸动采用了前麦弗逊/后拖曳臂式悬架，整体调校初段有些偏软。低速时可以吸收掉一些细小的颠簸，但悬挂初段的感觉与部分合资车型还有一定差距，行驶在一些过于颠簸的路面上时，整体给人感觉还是有些松散。

　　但当进行激烈驾驶时，悬挂中后段较为有韧性的调校，又给人一种很意外的感觉。试驾过程中进行高速绕桩时，车身侧倾被很好地抑制，并且轮胎的抓地力也很出色。