很可惜，限于种种条件，我们在国内还只能见到标准版的普锐斯，不说更大的PRIUS V，即使是早前流传的Plug-in车型也并未出现。也确实，我们周遭的现实环境离插电还是有着不小的距离，更现实一些，单纯的混合动力车型在这样的环境下生存已不容易。不过，这次的新普锐斯还是让我们看到了更多的希望，更强的动力、更佳的操控，以及更低的油耗，如果还能有一个更合理的价格，那么也许它的春天也不会太远。

    除了外观内饰上的显著变化，新普锐斯进化的关键是THS-II的全面优化以及更大排量汽油发动机的采用。慢着，加大发动机排量？这还是节能环保的做法吗？

    优点：动力表现较前代更佳，操控感更好，关键是油耗有降低。

    缺点：制动感觉有些偏软，方向盘路感尚欠清晰。

    在正式开始前，我觉得还是有必要交代一下第三代普锐斯的家族背景，因为我们今天所试到的国产新普锐斯只是第三代普锐斯的家族成员之一，即最标准的版本；而同在大洋彼岸，在那个以大为美的国度，刚从那儿休假回来的同事告诉我个头更大的PRIUS V在当地也相当受欢迎；当然，还有更抓人眼球的PRIUS Plug-in Hybrid，外表与标准普锐斯差别不大的它们可能在马路上还不那么抢风头，但只要停在那里并拖上一条电线充电，嘿，想想那场景，你是不是也觉得很酷？

    有些扯远了，还是让我们把目光收回到眼前的这辆白色的第三代普锐斯。就像你看到的，蓝天、白云、碧海，还有它，一幅和谐的画面。是的，就像这里的环境，新普锐斯给人的第一印象就是清朗而纯净。你一定看出了它其实在轮廓上与前代并无太大变化，似乎只是在头尾上做出了些修改。

    没错，的确如此，但这并不是全部。因为为了更好地照顾到后排乘客的头部空间需求，其实新普锐斯已将车顶线条的顶点位置向后做了调整。也因如此，如果有机会将新、旧两款车摆在一起比较，你会马上发现新普锐斯的侧面线条会更加饱满而匀称。