3月27日一早，和老朋友墨菲一起到北京某园区，观看美国CODA公司开发的电动车。这款电动车几天前在美国已经上市。墨菲是这个公司的CEO。

　　出现在我眼前的CODA电动车，车身由哈飞在猎豹车型基础上代工，头尾和轮毂上有CODA的logo。

　　据介绍，CODA的电池组储能功率大。达到31千瓦 /小时；而在美国上市的日产聆风为24千瓦/小时，CODA因此拥有更大的稳定行驶里程。CODA的长项是先进的电池管理系统，另外是保证电池工作环境的热管理系统，不会像对手一遇冬季低温就趴窝。

　　在中国家庭充电桩的设置很困难。我看到CODA随车的轻便充电器，比一个电脑键盘还小，可以直接插到220伏家用电源上。CODA的电池组设计成一块装在车底的平板，一方面降低了重心，一方面后备箱大小完全和传统轿车无异。我试驾过的宝马miniE，电池组完全占据了后排空间。

　　和墨菲一起开上CODA行驶在顺义别墅区的街道上，操控和动力，感觉如同一款性能优异的欧系轿车。行驶平稳流畅，很安静。提速很猛，零到百公里9秒，刹车的能量可以回收。

　　CODA是继日产聆风之后在美国上市的第二款普及型电动车，美国CODA公司负责动力电池的开发匹配，电池单体由CODA和天津力神合资生产，车体由哈飞生产。

　　CODA电动车在美国售价37250美元，联邦补贴7500元，各州还有补贴，如加州补贴2500元，消费者实际花2.7万美元（18万元人民币）就能买到手。

　　现在的CODA采用猎豹车体，造型平庸了一点。听墨菲说，有和中国自主品牌合作研发生产的打算。

　　墨菲，上海通用第一任总经理，其后曾任通用、克莱斯勒副总裁和中国区CEO、上海汽车常务副总经理。是一位为人爽直，埋头苦干的实干家。他还是中国政府白玉兰奖获得者和上海市荣誉市民。