【编者按】2012年4月23日-5月2日，以"创新·跨越"为主题的第十二届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心激情开幕。2000余家参展企业，1125台参展车辆，120辆全球首发车，规模再破记录的2012年北京车展将带来非一般的视觉冲击。搜狐汽车再度全方位出击，带您深入体验2012年北京车展！

　　以下为4月23日兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann接受采访的实录。

　　（搜狐汽车 魏惠娟 北京车展报道）“目前兰博基尼在中国的市场份额大概占据兰博基尼全球市场份额的20%稍微多一点。我们在中国总共有14家经销商，今年年末经销商将增至20家。在中国各地，包括二三线城市的这种基础经销商网络已经基本完成。我们也非常相信他们的专业能力，一定能够在当地给我们获取到更多的潜在客户”，兰博基尼全球总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann在接受搜狐汽车采访时表示。

兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann

　　全球首发SUV概念车Urus：将重新定义高端SUV市场

　　兰博基尼汽车公司是一家坐落在意大利的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧•兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团所持有的品牌之一。在2012北京车展前的大众之夜，作为大众汽车的骄傲，兰博基尼全球总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann和他的全球首发SUV概念车Urus可谓出尽分头。

　　“Urus，配备了5.2升V10发动机，拥有高达440千瓦/600马力的强大动力输出，与此同时，Urus的CO2排放量可以达到同级最低水平，而碳纤维材料的使用，使得这款车减轻了100公斤。Urus，必将会重新定义高端SUV细分市场的标准”，帅气的Stephan Winkelmann骄傲的说。其神态也总会让你联想到拉博基尼的“斗牛”标志，一头充满力量、正向对方攻击的斗牛。据说，创始人兰博基尼就有斗牛般不甘示弱的个性，而恰恰这也与大马力高速跑车的特性吻合。

　　据了解，Urus这款令Stephan Winkelmann兴奋的车，最大马力达到584匹，它比兰博基尼Gallardo LP570-4还要强大，还有混合动力版在计划之中。作为匹兰博基尼全球秀的SUV，Urus的平台是一个高产的平台，从这里走出了奥迪Q7、大众途锐和保时捷卡宴，未来还将走出宾利的SUV。由于平台的关系新款的跨界车型将会是前置结构，这与目前销售的Gallardo和Aventador的后置是完全不同的。

　　“目前还是概念车，如果量产，它的全球产量将会是年3000辆”，北京车展上，在接受搜狐汽车采访时，Stephan Winkelmann说。按照规划，这款兰博基尼SUV将主要瞄准美国、英国、德国、俄罗斯和中国的购车者。

　　对于Urus的出现，有业内人士评价到：一款兰博基尼SUV对于这家意大利超跑车制造商而言将会是一个巨大的改变，因为其盖拉多、Murcielago及其替代车型Aventador关注的是该品牌在传统超跑车领域的注意力。同时，Urus的全球首发，也标志着兰博基尼将逐渐进入家庭主要用车行列，并将通过吸引更多的家庭用户和目前驾驶其他品牌的SUV车型的车主，进一步扩放兰博基尼的基盘用户。

　　兰博基尼特质：产品、设计、经销商及用户推广

　　如下是搜狐汽车的兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann采访实录。

　　搜狐汽车：今天我们很高兴能在展台上采访您，因为我们看到Urus马上就要量产了，能够透露什么时候量产吗？如果量产的话，什么时间可以引进中国？

　　Stephan Winkelmann：暂时没有明确的时间，现在Urus还是一个概念车型，所以还没有具体确定。

　　搜狐汽车：为什么兰博基尼会选择在中国首发这辆车？您是怎么看全球汽车看好SUV这个问题的？

　　Stephan Winkelmann：我先回答您的第二个问题，就是关于兰博基尼为什么选择在中国首发SUV：主要是因为中国和美国现在都是兰博基尼最重要的市场，并且去年兰博基尼在中国的销量也创了新高。我们在中国新开设了很多经销商网点。因此我们认为这是一个最佳的时机，让兰博基尼的SUV在中国首次亮相。至于您刚才问到的其他品牌也纷纷进入SUV市场，我想最主要的原因是因为SUV是一个快速增长的细分市场，同时在这个品类中也没有太多奢侈品牌涉足。

　　搜狐汽车：我们知道兰博基尼都是以超低底盘，极致速度著称的，这也是它的品牌特征。现在推出的SUV车型好像刚好相反，它的底盘比较高，又没那么注重速度。这个会不会影响了兰博基尼整体品牌的含金量，或者是准备转型？

　　Stephan Winkelmann：实际上兰博基尼一贯坚持重要的原则就是能够做每一个汽车品类中的超级跑车。即便是在兰博基尼自己的发展历史来看，我们不仅仅只生产这样非常低矮的双门超跑，我们也曾经推出过GT，推出过四座超跑，同时还推出过SUV。因此对我们来说，在设计方面，比如Urus也必须要遵循SUV的一些特点，所以可能跟传统的兰博基尼有所不同。

　　搜狐汽车：我们知道跑车，轿车以及SUV其实在设计上，还有功能上面是有很多不可调和的元素在里面。兰博基尼在推出这样一款SUV时是怎么考虑的？

　　Stephan Winkelmann：这个可能跟兰博基尼品牌发展的历史有很大关系。跟法拉力不同，兰博基尼的品牌在开创之初就曾经推出过GT，也曾经推出过四座跑车，也曾经推出过SUV。所以从历史上来看，他也不仅仅是只做超级豪华跑车的。

　　搜狐汽车：整个中国市场对于兰博基尼全球的贡献价值是怎样的？在中国市场上，我们知道现在的二三级市场受到很多豪华车的关注。你们是不是也做了这样的规划，让你们的销量会大幅提升？

　　兰博基尼：目前兰博基尼在中国的市场份额大概占据兰博基尼全球市场份额的20%稍微多一点。我们在中国总共有14家经销商，今年年末经销商将增至20家。在中国各地，包括二三线城市的这种基础经销商网络已经基本完成。我们也非常相信他们的专业能力，一定能够在当地给我们获取到更多的潜在客户。

　　搜狐汽车：我们知道兰博基尼一直有自己的家族特质，能否用几个关键词去描述兰博基尼的家族特质，而且是设计中永远不变的因素？

　　Stephan Winkelmann：兰博基尼品牌的核心价值就是极致、纯粹、永不妥协。在兰博基尼的跑车设计方面，我们其实一直都不会去遵循固定的框架。但是在设计方面，我们有三个原则是一直不变的。首先必须是与众不同的。包括它跟自己的前一代车型相比，设计也应该有所不同。第二个原则就是辨识度非常高，让人一眼就能认出这就是兰博基尼。第三个就是设计是为功能服务的，没有太多其他花哨的装饰，一切都是为了功能而服务。内饰方面，我们也借鉴了很多航空航天学的灵感。

　　搜狐汽车：很多车迷都认为兰博基尼历史上有两款车，一款是最快的兰博基尼，一款是最酷的兰博基尼。我想问一下，您最喜欢历史上哪一款兰博基尼？

　　Stephan Winkelmann：最喜欢的永远是最新的这款。

　　搜狐汽车：未来的兰博基尼品牌会不会变成带有一点时尚领域的概念？

　　Stephan Winkelmann：您说的时尚品牌的概念，它的界定我并不是特别确定。但是我想有一点我是非常确定的，也就是对兰博基尼来说，在设计方面有几点我们是永远都不会改变的。第一个就是我们车型设计的原则，还有就是设计的规格，以及我们发动机的技术是永远不会改变的。兰博基尼之所以会跟宝珀进行合作，是希望在合作伙伴的选择方面，两者有非常契合的地方。宝珀是我们兰博基尼单品牌赛事的赞助商，所以跟他们会有这样的合作。至于你说的时尚品牌，我自己理解的时尚，实际上是一个改变非常快的行业。这一点跟汽车品牌是有所不同的。对兰博基尼来说，我们花费了四年才开拓出一款新车，而时尚领域有可能六个月就会有很大的变化。我们今年看到的很多时尚领域的这种品牌秀，实际上正是他们去年所创造的，这一点在汽车行业是没有办法做到的。

　　搜狐汽车：去年第一季度，兰博基尼在中国市场取得了非常好的成绩。在这样的情况下，我们如何看待中国市场超级跑车发展的进度？您对这个市场发展的速度有怎样的期望？兰博基尼想在市场当中达到一个什么样的地位？

　　Stephan Winkelmann：去年我们确实在中国的成绩非常好。我们也知道，超级豪华车市场是一个非常小的市场。每年大概只有不到两千台的销量，而我们去年首次发现超级豪华车市场的增速开始放慢了。至于原因是为什么，我们现在也不是非常确定。总之希望中国市场实现持续稳定地发展。

　　搜狐汽车：我们知道奢华品牌很少打广告，但是有自己和用户打交道的方式。在中国市场，兰博基尼的销售一直是跳跃式增长，你们是通过什么样的手段来保持潜在客户的沟通和挖掘的？

　　Stephan Winkelmann：不仅仅是兰博基尼，其实有很多的高端品牌在营销方面都是不直接做广告的。我们主要是通过一些营销活动来实现。至于您说的如何跟客户进行联系，主要是通过我们的经销商网络，还有客户中间的口碑相传。最主要的就是一系列的营销活动，比如说赛道日，还有在赛道日活动中进行一些品牌的讲解和宣传。在这些活动中，我们都会请到来自意大利工厂的专业人士，当然还有各位媒体朋友的支持。

　　身边可以触及的兰博基尼奢华

　　在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。有人评价它是恶魔但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。看到的人都认为它是举世难得的艺术品，因为意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注了一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天籁稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

　　在2012年的日内瓦车展上，兰博基尼发布了一款名为Aventador J的特别版车型，Aventador J全球仅限量1台，售价为210万欧元，比标准版的Aventador贵了6倍多。此限量的含义是没有设计模型，也没有可供存放在兰博基尼博物馆的展车。于是，车展上，太多的车迷举起相机，对准了兰博基尼。

　　作为全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，2009年11月份，全球首家兰博基尼服饰概念店已落户北京华贸中心。该店以兰博基尼特有的全新理念经营兰博基尼全系产品，包括服装服饰、皮件制品、笔记本电脑等。买不起车，投资个兰博基尼的饰品也应该是种享受。