2012年6月27日，“选择下的汽车营销趋势论坛”在北京举行，汽车行业的主管领导、媒体、汽车厂家，以及服务公司的业内人士聚集一起，讨论未来汽车营销趋势。以下是车讯网CEO海兰在论坛上的主题演讲实录。

　　车讯网CEO海兰

　　海兰：谢谢主办方，看了一下主办方给到这个话题，看了之后心理咯噔一下，只有我的题目跟车没有任何关系。大家可以看一下手中标题就知道了，整个题目非常的形而上。其实我之所以站在这里，相信形而下的原因，因为干露露，大家都知道车展当中就这个事情一直不停议论，上周还有媒体同行过来采访我，说得非常有意思。我想问你一个问题，我说好。关于干露露到底给你们网站带来多少流量，我当时回答也非常尖锐。就像他的问题一样尖锐，你为什么不问我对这个网站带来多少流量。自从车讯网从去年10月份开始，整个团队做了大的变化之后，我们实际流量增长已经达到了40多倍。我们做了业界第一个尝试性的栏目拆车坊，汽车保有量达到一亿用户之后，用户更加理性购车选择的时候，我们提出来的一个栏目，目前每月还在进行，在业内稍微有一些影响力出来。所以我想如果真的讲干露露的注意力，不如讲一下车讯网的影响力。

　　我们进入形而上的话题，这是我想分享的五个部分。一部分什么是注意力，注意力非常简单，注意力是所有传播的起点。我们知道特别是互联网跟注意力直接相关，媒体跟注意力也是直接相关的。注意力有很多种，比如被动注意，主动注意，基本上互联网属于最前期都是被动注意，逐渐延伸到主动注意这个范畴的。注意力是智力五个基本元素之一，跟想象力、观察力，最初级的一种准备状态。这是俄罗斯一个教育家说的，注意力是我们心灵唯一门户。注意力一共有四个属性，注意力会有稳定性，有广度，分配性，转移性，想把属性针对于媒体，针对于互联网的方面紧密结合起来。在互联网传播中注意把注意力本身的稳定性发挥得更加长，广度更加深远，分配到我们所关注，或者想让关注的领域分配的比例越大，让它转移的可能性越小，也就是通常称作的用户黏性。

　　大家知道互联网经济本身就是一个注意力经济，在最早的时候西方开始有互联网开始，到我们现在互联网发展的一个初期，大家都非常认同这个观点。眼球就是金钱，包括现在整个汽车互联网媒体的收入，也基本上来自于广告。广告主要的是一种注意力经济的延伸。

　　影响力是什么呢？其实影响力非常简单，要通过我们时代的某种因素，或者一些其他因素，能够决定我们意识改变的一些力度。其实非常好理解这一点，其实一个事情，一个传媒，一个互联网它的影响力的大小，其实跟我们的真正的注意力的密集程度，也就是我们说的发行量，或者用户的数量并不一定成正比。据个例子，传统媒体的例子，瑞士著名新苏黎士报发行只有13万份，但是是世界上最有影响力十大报纸之一。广告商通过它的影响力肯定了它的价值，在互联网时代也有非常多的一些例子。影响力才是传媒，包括互联网它真正价值的体现。

　　影响力有两种类型，分别是权力性影响力和非权力性影响力。权力性影响力来自一些政策，汽车行业都要遵守的一些规则，非权力性影响力，就是我们媒体互联网所处的那个领域。影响力经济，就像我刚刚讲的，它的本质整个传媒业的本质。

　　现在看一下影响力和注意力的一些异同，首先看相同点。两者都没有说哪个更好，哪个更差，或者哪个更有效，哪个更没效。他们都是做汽车互联网媒体所追逐的共同的属性，差异非常明显，注意力是一个开始，它是由外而内的，影响力是目的，是由内而外而生的。比如我们从干露露开始，大家知道从车讯网，从外部开始，到内部发现我们还有拆车坊这样的产品，还有买车通，发现用车团给各种各样的资讯，就跟所有汽车互联网媒体做的比较接近的，我们都存在。那就是由内而外，我们逐渐认识到了，知道了车讯网，这就是注意力对车讯延伸的一个价值。影响力怎么样延伸价值呢？影响力作为我们一个目的存在的，我们希望实现我们媒体的价值，我们由内一直要求大家做的，我们一直要绑定最值得信赖，这五个字。我们要由内而外去延伸我们所有栏目，所有的内容。注意力它是吸引眼球，卖掉眼球，很不幸，我们没有卖掉干露露这个能力，其实影响力是得人心者得天下，只要抓住用户的心，就能够打遍互联网这个天下。

　　其实可以看到注意力有的时候有一些短期性，它会在突然之间爆炸。影响力气，它是非常需要长期的，在前期基本上看不出来它有真正的力量产生。在后期会有一个非常长的长尾效应。注意力其实获取的方式现在很简单，我们看到一些规模经济和特色竞争，是非常容易的。对于我们互联网来说非常容易理解，我们现在一些大流量的入口，比如我们说的搜索，甚至现在一些门户，我们看到IM即时工具上，他们在规模竞争中获得了注意力。影响力需要一个更持久的竞争，更深度的竞争。注意力的取得靠的是资金、人脉、经验，还有你让大家知道你的注意点，而这个注意点可能是一些热点，一些甜头。比如我们做一些活动，一些奖品这些都能吸引人来注意你。影响力的诞生，其实需要时间，需要诚意，需要你的专业性，也需要你的敬业精神。注意力一旦产生之后，那一次和一次之间其实会有一个断层，所以你需要不停的吸引用户的关注，不停的抛出一个又一个的注意力事件。对于做影响力这样一部分，互联网媒体而言，他们就是要做到让用户自然而然的由心到外去追随。注意力其实大部分做的都是迎合市场，迎合用户的一些事情。我们看到干露露这个事情非常典型的，迎合了主流的男性网民的一些需求，所以有一个爆炸性的推动作用。但是影响力其实不是这样，影响力是做我自己，做我喜欢和擅长的事儿。做我真正的能为用户创造价值的事儿，所以欢迎登陆车讯网。看我们拆车坊为大家带来了什么样真正的价值。

　　大家看到差异性之后，每个人会想到怎么样同注意力到影响力呢？中间我个人认为有三个难关。每个人都希望通过这条必经之路到达汽车互联网界一个高峰，先过关斩将。第一关是什么呢？第一关从内容为王向产品为王的转变。这个主要是在讲我们在汽车互联网时代，因为我们已经突破了传统媒体说的内容为王的限制，然后产品为王是对内容为王的一个发展。产品为王跟内容为王相比，它需要更多的你的创新精神，需要更多的整合意识，需要更长时间的观念，它要我们去想我们自己应该要做什么事情，然后要人市场，要让产品，各种形式，然后整合进来。它需要一个更长时间的积累，这些都是我们必须要努力要去做的。说到产品为王，我想稍微撇开一下，目前汽车互联网产品就像大家知道的一样，基本上都是C2C，就是copy to china，看到谷歌到百度，好多这样的例子，不一一列举了。汽车互联网其实站在一个更晓得三角地带上，我们要做的是什么呢？我一直跟我的同事们讲，我们要做的就是在C2A这个环节上，把产品为王以理念，把它深入打造进去。认真做好每个产品，每个细节。

　　第二道难关是什么呢？我个人认为是一个网站经济利益和社会利益的统一。这个是某种程度上非常难以做到的，或者大家不愿意考虑的一件事儿。但是从一个比较理想化方向来看，因为我个人属于比较理想化的人，从我的角度来看，两者统一会对从注意力到影响力这个发展有很大的推动作用。两者如果统一，它的基石是什么，是信赖，来自于用户、来自于客户群，来自于方方面面。如果这个信赖达成之后，会对整个网站本身，有一个非常大的推动作用。另外两个统一的方向，我们一定要把短期的利益和长期的利益能够紧密的融合在一起，这也是非常关键的。接下来我觉得由于这个统一之后，我们价值观可能会导致更加广泛的价值。这些价值可能来自于我们方方面面，来自于我们客户，有可能来自于我们的用户。

　　第三道难关，是从泛概念营销到精准营销的转变，刚刚几位老师都讲到了，比如营销的漏斗这些概念。从注意力本身来说，它也是像一个漏斗一样，从注意力最早聚焦到你网站上来，影响到一些人，然后会逐渐深化，从认知到认可，最后到达认同，基本上是这样一个顺序。最后在这个阶段上，我们的客户和我们都是同样的受益人群，我们终于到达了精准营销，是我们业内提到最多的一个概念。

　　再结合例子讲一下，比如通过干露露得到认知，通过猜车访大家认可，认同是真正达到影响力的地方，所以接下来不停的努力突破这道难关。在从注意力到影响力之后，我们还要做什么呢？或者说还需要哪些力量推动整个行业向前发展呢？这是我个人的概念吧，我希望从注意力到影响力之后，我们汽车互联网界能够在互动力上再去下一些功夫。到现在来看，属于汽车产品类应用，应用得比较娴熟只有一些基础类的产品，刚刚提到的在C2A这个环节上，用的主要多的比如库产品延伸，像车型库，经销商库，然后还有一个基础产品就是BBS，这些产品在整个中国互联网界，甚至在推而广之，到整个世界互联网界是非常初级的。这些产品本身也需要我们自己再努力提升我们整个C2A的能力，其中最缺乏一个能力，就是互动力的体现，虽然我们在BBS产品有一些网站做的我个人认为还是很扎实的。但是仅靠这一类产品模式还是不够的。我们提到电商这种产品，其实在整个互联网已经火了大概有两年，可能有很多人已经撤资了。在这种情况下我们汽车真正电商类的产品很遗憾还没有看到一个很成型网站在做。虽然很多人都做了一些尝试，基于本身网站的一些尝试。我们车讯网也做了一些团购页面，但是收效比较甚微，可能跟行业原有一些属性相关的，这个不用质疑。比如汽车是大宗消费品，不能够引起频繁购买意见支持的需求。但是作为汽车互联网业从业人员，应该是要努力，要改变，要去想办法，把互动力能够提升上来。

　　从注意力到影响力，再到互动力，这是一条非常长的路。我常常说的一句话，我也非常乐意用它做结尾。我之前从业21世纪经济报道总编沈浩先生一句话，他说我相信总有一天，那些与生俱来的光荣和梦想会全部到达，谢谢！