谢谢主持人，各位来宾，很高兴能够接受本次展览会和论坛的邀请来让我致开幕辞，当然以我的身份代表中国市场学会也代表世界贸易组织研究会代表孙大使，他本人也到场了，对于本次展会和论坛的开幕表示热烈的祝贺。博览会今年已经是第三届，虽然比起上海和北京汽车展它的规模较小，但是引起了各方的重视，前两年中央的领导贾庆林、李长春、李源潮、万刚副主席还有前领导邹家华以及其他若干部长都曾经到现场来参观指导。

　　我国汽车行业的发展和我所在的WTO研究会还是有相当紧密的关系，中国的入世谈判汽车就是一个重头的谈判内容。我们看到，11年前入世时，国内汽车产量大概二百万辆，现在已经超过一千万辆，发展是很快的。

　　自主品牌也有相当的发展。在举办第三届自主展的时候，我们看到中国的汽车行业不管是外来的品牌还是自主品牌，都面临着十分严峻的考验。企业的经营面临着十分严重的困难，这个形势下我们举办这个展览会，当然主办方、企业界都在，今年办的比较累比较吃力，但是我个人认为，在这样一个时机举办这样的展会特别是举办这样的论坛，对于我们业界的发展应该说是一个很好的机遇。

　　徐会长我们都是老同事了，第一届自主展举办的时候，国内企业对展会和论坛似乎还不那么积极，派个小代表去就可以了，形势好当然是好，但是那时候每个企业看不清楚自己企业的发展、市场的发展将要面临的挑战。现在这个形势下，应该说大家会比较冷静的坐下来，回顾国内的汽车产业，特别是我们自主品牌企业发展走过的历程，这里面有什么经验可以总结，有什么需要改进改革的。

　　我们中国的汽车产业发展毕竟时间很短，明年是汽车工业60周年，自主品牌应该说载人车更短。发展很快，快有快的毛病，大家都还不大站得住脚，我们自主品牌在一个国家也不能那么多，虽然经营很困难，但是自主品牌有点数不过来，全世界真正像样的制造乘用车的汽车公司胆大一点说应该说不超过十家，除了中国以外。中国比它多得多，其它国家也有一些，汽车行业来讲数不上号。

　　这样的环境中怎么创建真正的中国的自主品牌的汽车产业，很值得大家来讨论。当然也有人说，既然你这么说人家已经搞了一百多年了，有那么十几家是一流的，你还要再去努力吗？中国是有十多亿人口的大国，目前我们国家的汽车拥有量还不到全世界的人均平均数，还差一点。十几亿人口以目前的基数来说，应该再加个三亿五、四亿、五亿的量才够得上发达国家的水平，几亿汽车都去买外国的吗？恐怕也不现实。我们需要有自己的汽车工业汽车产业，当然自主品牌讲的是品牌，你不是奔驰不是丰田，但是汽车产业本身的发展当然要吸取全世界已有的汽车产业已经创建出来的各类科学技术，我们要善于用前人已经创建的那些，善于把它拿过来为己所用，加上自己的自主开发，这才能是真正站得住脚。

　　我是学钢筋土木工程出身，对汽车行业再往下技术方面说不清，只是提出这么一点期盼。希望明年研讨会还有新的题目，我们自主品牌汽车能够渡过难关，有新的发展。

　　谢谢大家！