【编者按】2012年8月10日-11日，已成功举办8届的汽车营销盛事——“中国汽车营销首脑风暴”在长白山再次拉开帷幕。第九届中国汽车营销首脑风暴的主题是“天池静悟，易解乾坤”。来自国内主要汽车企业的50余位营销掌舵人出席本届营销峰会，他们将与来自政治经济、宏观经济、汽车产业、汽车市场等多个领域的专家共同研判中国汽车产业的核心议题，对产业、车市、营销、自主品牌提出权威而中肯建议。以下为英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇的演讲，主题是"以良性竞争来推动豪华汽车市场的可持续发展"。

【英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇】

　　今天分享的主题是“以良性竞争来推动豪华汽车市场的可持续发展”。这个题目也许也大。

　　中国豪华车市场增速近40%

　　过去三五年当中，说到中国豪华汽车市场增长速度，不知道各位有没有感觉，我可以这么告诉大家，假如说，我们广义或者一般意义上的乘用车增长幅度是10%的话，那么豪华车在两倍以上，相对去年很平缓增幅也将近40%。

　　首先我们在4月北京车展上发现，所有中级别豪华车以20%以上的价格一路狂跌，有人欢喜有人忧。

　　为什么我要以这个话题来讲，任何价格战都是有目的的，包括豪华车市场也一样，有利有弊。通常而言，当你调整一个百分点价格时，往往会有3%销量增长，但这也是一把双刃剑，当你改变价格的1%，你的竞争对手也会跟进，那么最后结果就是你降1%，我降1%；你降2%，我降2%，那么谁增加了呢？从上半年豪华车销量统计来看，凡是挑起价格战的人，他并没有得到想像中的市场份额，因为跟进的人会更迅速或者更具有针对性地反攻。按照这种趋势，豪华车消费者对品牌会产生极大不信任感。

　　但豪华车市场变成现在这个样子是有内在和外在原因。内在原因，中国经济正在向下行运转态势前进，GDP从前几年9以上下降到现在的8以下，导致豪华车购买者的信心以及整个消费趋势减缓。

　　如果我们再看看整体行业发展，其实上半年增长非常微小。虽然豪华车比广义乘用车增幅略高，但也已经呈下降或者减缓趋势。