自主品牌轿车真正的大规模发展,其实也仅仅走过了10个年头。而发展到了现在,还一直缺少相对高端的B级轿车与合资品牌相抗衡。一汽奔腾品牌自从2005年左右推出了B70,到后来的B50,一直守住了9-15万元的相对比较中端的市场,取得了还不错的销量成绩。而这次推出B90挑战合资品牌的主要市场,也让人看到了自主车未来的一丝希望。
起亚K5作为世界级汽车设计大师彼得希瑞尔的重要力作,优美的造型非常吸引人的眼球,技术和做工对于韩系车来讲也算是很大的进步。因此,我们就这次就用这样一款与奔腾B90价位和档次最为接近的合资车型进行对比。
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外观对比:K5第一眼惊艳,B90更大众化
一汽奔腾B90是今年北京车展首发,于8月22日正式上市,指导价为13.98-19.98万元。它的定位高于奔腾B70,而主要的市场竞争对手已经不是那些廉价的自主品牌B级轿车,而是雅阁、凯美瑞、索纳塔,还有起亚K5等这些合资品牌中级车型。那么B90的实力能否达到这个档次呢?
外观方面,奔腾B90依然延续了奔腾品牌的家族风格,盾型格栅加V字形向两侧延伸的大灯,与B70基本相似,还是当年乔治亚罗“华尔街公牛”的灵感来源。当然,与时俱进是最重要的,线条变得更加柔和,而不是先前的带棱带角,走的是最近时兴的流体雕塑风格。B90的大灯造型看起来更加协调了一些,霸气不减。
高配车型中的LED灯组和氙气大灯加大灯清洗装置,配置上更为给力。雾灯处由黑色塑料装饰,造型凹凸之感很强,但效果一般。
B90尾部的设计很协调,很成熟,层次分明,略带一丝运动感。左右双出的尾排可惜是内藏式,如果是外露式那么视觉效果会更加给力。
B90侧面大车身短车尾的设计为后排头部争取了更多空间,厚实的C柱视觉效果上比奔腾B70要协调很多。上下双腰线更简洁,没有特别明显的凹凸之感,没有特别出彩之处。B90的车身长宽高分别为4860x1812x1472mm,轴距为2780mm,算是B级轿车非常标准的尺寸。
奔腾B90采用万力轮胎,算是国产胎中性能不错的,主要在广汽理念、中华全系车型中使用。尺寸为205/60 R16,与普通的55的宽高比不同,胎壁比较厚,能够适应更多的路况。
起亚品牌从大众挖来了顶级设计师彼得希瑞尔,他对这个品牌作出的改变,就是让人们在路上一眼就能辨识出这是起亚的车。从福瑞迪、秀儿、智跑到K2、K3,虎啸式家族前脸已经成为了起亚最明显的标志。K5的前脸设计亮点很多,向两侧延伸的大灯十分修长,配合“虎牙”型的进气格栅,霸气十足。其下方的雾灯和LED日间行车灯集成到了一起,科技感很浓烈。尾部设计上,尾灯与牌照框的衔接则是明显取自奥迪的设计思路,而更为修长的尾灯没有奥迪那样的死板,动感更强。
K5最大的亮点当然还是在侧面。C柱十分厚实,顶部线条过渡很平滑,但尾窗线条的收起很直接,形成了非常强烈的视觉冲击效果。镀铬装饰条从A柱门槛一直延伸到尾箱盖,作为了C柱和尾窗的分界线,是个非常独特的创意。全景天窗与尾窗相连,有种太空舱的感觉。总之,K5的车身设计上充满了奇思妙想。
K5的车身尺寸,长宽高分别为4845x1830x1460mm,轴距为2795mm,比奔腾B90略长一点,并且在B级轿车里面空间也算上乘。
镜面一样的18寸大轮毂是K5最大的亮点之一,225/45 R18的超大轮胎尺寸,带来极强的视觉冲击效果和较好的操控稳定性之外,较高的油耗和较低的通过性成为了一个比较大的问题,而且,过小的后刹车盘尺寸在这里显得尤为明显。还有一点很重要,就是你的轮毂如果刮到了马路牙子,大镜面轮毂很容易被刮花。所以,小心加小心吧。低配车型还有205/65 R16和215/55 R17的轮胎尺寸配备。
点评:外观上,当然是大师笔下的起亚K5,造型特点更为突出,很能让人在第一眼中留下深刻印象;而奔腾B90的设计更加大众化一些,符合国内的中庸美学。相对而言,笔者更看好国内更多人会买B90的帐。
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