由于中日钓鱼岛争端引发的消费者抵制日系车现象在10月继续发酵。记者近两天拿到的多家日系汽车企业的10月产销数据均显示在华出现大幅度下滑,其中,本田的销量下滑最为严重,超过50%,其他几家车企的下滑幅度也均超过了40%,几乎被“腰斩”。而在销售前景不被看好的情况下,一些公司已经开始调整之前制定的销售计划,业界普遍认为,未来调低年度销售目标的企业还会更多。
本田表示,10月在中国汽车销量较上年同期下降54%至24115辆,降幅大于9月的41%。日产称,日产及其在中国的合资公司10月在华汽车销量为6.43万辆,较上年同期下滑41%。丰田对外宣布,今年10月在华销量为45600辆,较去年同期下降44%,今年9月丰田在华销量跌幅为48.9%。
由于中日钓鱼岛主权纷争引发中国消费者抵制日系车,丰田、本田和日产等日本车企从9月开始在华销量大幅下挫。当时,包括上述3家在内的多家日系品牌汽车企业均表示,鉴于目前众所周知的原因,已经取消了部分市场活动。
“虽然目前日系汽车企业开始陆续恢复营销活动,但从市场情况来看,日系车销售严重下滑的现状并没有得到改善。”汽车业内专家苏晖说。
记者从北京经销商处了解到,近两个月以来,到日系车展厅看车的消费者很少。“目前我们的集客量和订单量都出现了大幅度的减少,”采访中,不少日系车4S店的负责人告诉记者,现在也没有什么办法。只能等着市场大环境的改善。
在钓鱼岛争端爆发后,停工观望成为了敏感期内众多日系车企的选择。据记者了解,9月和10月,丰田、本田、日产、马自达等日企在华工厂均选择了暂时性的停产。而雷克萨斯和日产也相应地减少了对中国市场出口新车的数量。
严重下滑的销量使得部分车企开始调整年度销售目标。昨日,记者获悉,三菱汽车表示,将2012-2013财年(2012年4月1日至2013年3月31日)在华销量目标从47500辆下调至20000辆,同比下降42.1%。三菱汽车总裁益子修表示:“我们对于在华到明年3月的销量难以乐观。”同时,日本富士重工旗下斯巴鲁也将2012-2013财年在华销量目标从34000辆下调至13700辆,同比下降54.3%。而在三菱汽车和斯巴鲁之前,本田也宣布下调了2012-2013财年全球及在华业绩目标。其中,在华销量目标下调17%,全球销量目标下调4%。
丰田原先计划今年在华销量100万辆,较去年同比提高约13%。但在遭遇9月和10月挫折之后,尽管还没有下调销售预期,但丰田(中国)公关部相关负责人在接受记者采访时表示,今年可能无法完成该目标。
苏晖认为,如果中日关系得不到改善,未来无法完成年度销售目标的日系车企还会更多。