中广网北京1月13日消息 据经济之声《天天315》报道，本周二周三连续两天的时间推出出租车油改气问题调查。居高不下的油价一直是出租车行业利润微薄的主要原因之一。目前，国内不少城市的出租车纷纷“油改气”，燃气成本可以比燃油时减少一半。出租车“油改气”就是通过给出租汽车加装一套使用天然气的装置，可以使汽车在烧汽油和烧天然气之间自由转换。

　　随着油价高涨，出租车私营者的运营成本也大幅度增加，烧气比烧油更节约成本，所以现在全国不少城市的出租车都已经“油改气”了。据经济之声记者了解，1999年，我国开展“空气净化工程――清洁汽车行动”，开始在国内推动低排放燃油汽车、燃气等代用燃料汽车、电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，早日建立新型清洁汽车产业。到2009年时，国家已经为清洁汽车关键技术开发和示范推广投入10亿元人民币。在科技部的牵头组织下，目前已建立清洁汽车标准体系，并出台了22项电动汽车标准和40项燃气汽车标准。

　　天津市作为国家推广天然气汽车的试点城市，2001年在全国率先建成第一座加气母站，公交、出租车改用天然气工作随之展开。据相关报道显示，同为12个试点城市还有北京、上海、重庆、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、四川省川中地区（成都、绵阳、德阳），还有广州、深圳、海南。

　　据了解，去年4月时，南京超过一半的出租车都已经“油改气”，但这个比例在全国并不算高。广州、武汉、成都等城市的“油改气”出租车已经形成规模，部分城市的比例已经超过90%。但据我们各地记者调查发现，部分城市的出租车“油改气”后，成本降低的同时还仍然可享受燃油补贴，外加收取燃油附加费。要知道所谓的“燃油附加费”只是应对成品油价格上涨而出台的，而现在“油改气”出租车增多，这些车烧气的比重远远高于烧油，而且“油改气”后成本降低很多，因此不少乘客认为，出租车不烧汽油了，就不应该再收取燃油附加费。

　　乘客1：我觉得不太合理，因为它烧的不是油，如果油价上涨的厉害，补贴一下是应该的，如果烧气的话，跟油根本没有关系，就不应该收这个钱。

　　乘客2：天然气才多少钱，5块钱左右，油是7块多。

　　乘客3：不公平，但是没办法，应该做个调研，哪些车是烧气的，哪些车是烧油的，应该区别对待。

　　出租车司机对油改气后还在收取燃油附加费一事不置可否。

　　出租车司机1：改这套设备也得花钱呀，都是自己花钱的。

　　出租车司机2：这是国家规定的，国家让我们收就收，不让我们收就不收。