操控性能与静音表现
采用电动随速助力的转向系统,令讴歌RDX有着十分柔和的方向盘力度,低速时非常轻便,停车泊位毫不费力,高速中也能随着车速上升方向盘力度加重,整体变得更为沉稳可靠。
讴歌RDX配置了一套特殊的行程自适应可变阻尼减震器,使得自身在各种路面上都能拥有舒适的乘坐体验。通过内部自适应可变活塞阀在不同路况下的不同工作模式,减震器的阻尼力可变,因而对车身的支撑力度也是不一样的。行驶于颠簸路面发生较小振动时,它更加柔和,增加乘坐的舒适性;高速过弯造成行程较长时,减震器的阻尼力增大,以增加对车身的支撑力度,车辆的操控能力增强。
在我们以往对日系车的印象中,操控能力远远被置于舒适度之后,不过这款车虽属日系品牌,但实质已经完全不同,它不仅保持了很好的驾乘舒适表现,操控也一样不会让那些追求驾驶乐趣的人们失望。与继续坚持宝马出色驾驶性能的X3、以及追求纯粹舒适的奔驰GLK相比,讴歌RDX还有些差距,但与在舒适和驾控间折中发展的奥迪Q5的过于紧绷感相比,讴歌RDX更加均衡,能让驾乘者在行车中更加放松。
讴歌RDX定位于城市功能,条件相对较好的公路将是它的主要行驶环境,这与讴歌MDX有着明显差异。正因为这一原因,RDX并没有装备讴歌旗下性能非常出色的SH-AWD超级四驱系统,而只是配备了普通的适时四驱系统。这套来自本田CR-V的四驱系统最多能向后轮输出50%的动力,以供在上坡和前轮打滑时使用,而平时RDX基本上是以前轮在驱动车辆,虽然通过能力必然受到很大影响,但这样的做法显然已经能够满足日常需要,也更利于降低行车油耗。
制动性能
讴歌RDX有着十分线性的制动效果,与一般的日系车不同,前半程没有很明显的空位,驾驶中灵敏有效的踏板表现更能给驾驶者带来安全上的信心。
静音性能
豪华品牌车型在用料和做工上从不含糊,包括各部位的静音材料,讴歌RDX也不例外。细致全面的考虑,令它在行车中表现出了非常出色的静音性,即使是高速行驶,车内也依然十分安静,这对驾乘的舒适度也是另一个方面的保障。
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