在动态表现上，新朗逸与新宝来搭载相同的发动机与变速箱，只是调校上有可以忽略不计的不同，配合6速手自一体变速箱，日常驾驶的舒适性和平顺性都是可以保证的。不到4000转即爆发的最大扭矩让其在城市低速行驶时具备较大的优势。Tiptronic变速箱及时的降挡和响应也会给驾驶者带来一定的乐趣。可以说，两款车的动态表现用不温不火来形容最合适。

　　而对于本文的四款主角，福克斯是同级中操控乐趣十足的车型之一，从全独立多连杆后悬的配备就能看出，在诸多“神棍”中可以说鹤立鸡群。当然为此牺牲的后排空间也是需要你去承受的。新福克斯全系搭配的6速双离合变速箱，它无论是在平顺性还是节油方面都有着巨大的优势。新福克斯的1.6L发动机城市使用已经足够，同时也保证了一定的舒适性，当你需要激情时只需将挡位换到S即可，即使1.6L的动力也能够在山路中为你带来很强的操控乐趣。

EPS电动助力转向系统控制精确，转向稳定感突出。

　　思域的排量处于其次的位置，1.8Li-VTEC发动机也是上一代的经典传承，它是典型的高转速发动机，在低速下的表现并不是很活跃，当你需要驾驶乐趣或急加速时需要将转速拉至3000转以上。5速自动变速箱中规中矩，这款舒适型不带有方向盘换挡拨片，所以车主只能通过脚下油门的力度来控制其挡位的升降。ECON节能模式的出现标志着思域的定位将会更关注油耗，建议日常使用时一直开启，既然无法获得乐趣，那么还是节省一些油费吧。值得一提的是，思域的方向盘要比大多数车型小上一圈，这也带来了不错的操控感。

　　K3搭载了1.6Lγ-DVVT发动机，其功率和扭矩数值在同排量发动机中处于前列。配合6速手自一体变速箱，它的动力性能表现不会让你失望。不过，韩系车在这个价位并不会太注重运动性和操控性，舒适性仍是其最大追求。K3在中高速巡航时座舱内非常安静，升降档也不会带给你太大的感觉，这也正是许多购买此价位车型年轻人索追求的—运动的外观内饰和舒适的驾乘,K3做到了，于是其销量也上去了。K3的悬挂调校也是一贯的韩系风格，舒适有余而乐趣不足，这也是我们能想象到的。

　　标致308拥有最大的排量，相应的性能表现就会比剩下三款车型强一些。只不过，仍然在使用的4速手自一体变速箱会对整体性能有一个拖累。不过在实际驾驶中，这款变速箱还是能够保持不错的平顺度，只是在1挡升2挡时会有一个明显的顿挫，而较少的挡位也使每挡间的转速回落较大，在急加速时不会很舒适。但是令人欣慰的是，它带有雪地模式和运动模式，车主在一些情况下的选择还是比较丰富的。308的驾驶感受以舒适为主，噪音方面保持的较好，这是一款舒适取向的家庭用车。

　　点评：四款车的动态风格可以说是一个从极致运动到极致舒适的循序渐进，新福克斯依旧主打操控，而308则以舒适性为最大追求。中间是偏运动的思域和偏舒适的K3。当然，并不是说运动的车就不舒适或舒适的车就散的一踏糊涂，这都只是相对而言，毕竟价位在那，代步仍然是它们的最大作用。

　　工信部油耗：新福克斯最低

　　购买这个级别紧凑级轿车的用户们最关注的因素之一还有油耗表现，我们参考工信部给出的综合工况下油耗，可以看到新福克斯最低位6.4L，而K3和朗逸也都低于7L。排量最大的308加上变速箱的缘故油耗为8.2L。当然这只是一个参考，实际情况根据路况、天气、气温等皆会有所变化，省油还需车主养成良好的驾驶习惯。

　　全文总结：拒绝平庸

　　通过本文的全面对比，我们可以看到，从各方面来看，四款实力派紧凑级轿车都并不比大众的两款新车差，甚至每款车型都有着自己值得一提的亮点。也许你可以试着去改变，在选车时无需总盯着大众车不放。诚然，大众的品质、均衡我们无可挑剔，但其车型的千篇一律会让你厌倦。本文的四款紧凑级实力派，从运动风格到舒适风格都有的可选，在配置、科技、安全方面也都非常出色，相信它们有实力成为你新的候选对象。