911车型已被视为保时捷的象征,经历了7代车型的演变,每一代车型都在坚持着保时捷911的精髓而从不改变。我们都会很欣赏法拉利的艺术感以及兰博基尼的力量感,而对于保时捷911,无论是设计师还是车迷,都不愿意用全新的设计破坏它一成不变的设计,因为它已经是保时捷的文化象征,甚至也只有保时捷敢于用"从未改变"来宣传自己的新一代车型,这是保时捷911的骄傲,也是保时捷911的传奇。
虽然在很多人眼中,作为保时捷的设计师是最容易的,因为它不需要改变。然而保时捷911的传奇并不仅在于它坚持"不变"的传统,而且在性能上却总是一次次达到新的高度,而这对设计师和工程师又是最高难度的挑战。
全新的一代的保时捷911 ,算是继从风冷发动机过渡到水冷发动机后的又一次重大的变革,车身加长了56mm,轴距加长了100mm。前、后悬分别缩短了32 mm,和12 mm,这让它看上去比老款的车型更"强壮",不过标志性的车前部造型以及充满力量感的车尾,向我们证明:它依旧是一台不折不扣的保时捷911。
为了减少行驶中的风阻,新911风挡玻璃的线条更加倾斜,A柱底端前移了35mm,而A柱与铝制车顶的连接位置不变,使得911的座舱看上去更具动感。车尾部线条也显得十分性感,而风阻系数为0.29。结果而让人想起了993 S版宽大车身的肌肉感。20寸车轮将轮拱填得满满的,极富视觉冲击力。
尽管新一代保时捷911尺寸更大,可是相比上一代它的总质量还轻了45公斤。车身结构近50%采用了铝合金材料,车身更轻,而强度却提升了20%。如此的改变对于保时捷来说又是掀开了一个新的篇章。车身轻量化,不仅让保时捷911具备了更为节能的经济性,也带来了性能更大的提升。
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