回归中国市场是一场愉悦的挑战

　　搜狐汽车：您是什么时间知道自己将被派遣来到中国市场的？当时心中有没有过犹豫？

　　安格：我在宝马集团工作已经超过25年，从事过很多岗位，在这些年间我认为我最好的九年是在亚洲渡过的。我主管过新加坡、韩国和泰国市场。当我被调回德国的时候，我其实很舍不得。但由于总部的工作需要，我必须回去。我跟同事交流过我非常喜欢亚洲，也期待有一天能够回来。

　　基于宝马集团工作的机制，在人事任免决定宣布一年前，我就被告知可能要来到这个岗位。每当我被告知有新的工作机会的时候，我都会跟妻子、孩子交流，他们也很支持我。我的太太和两个分别为19岁和16岁的儿子，三周后就会搬到北京，跟我住在一起，我们一家人又回到了亚洲，而且是回到目前宝马集团最大、增长最快的市场，这是一个令人愉快的挑战，我非常高兴能够回到这里。

　　搜狐汽车：您提到家人三周之后要来到北京，北京的空气污染会不会影响您家人对北京的感受？另外宝马在控制空气污染这方面将有哪些举措？

　　安格：空气质量的问题不仅仅影响我的家人，它事关每个人的健康。我认为作为汽车厂商，宝马有责任在这个领域尽到我们的义务。

　　对我们来说，在这方面主要有两个方面的策略和方向：一是渐进式的演变。即通过不断降低现有内燃机的二氧化碳排放水平，尽量减少对环境的影响。宝马现有的73款车型百公里碳排放都在140克以下。

　　还有一个方向是革命式的创新，即电动车的研发和应用。我们即将面市的BMW i车型，既有使用纯电力驱动的电动车，也有使用混合动力的模式。通过这种革命性的创新，我们将能够实质性的、大幅度的降低碳排放。

　　截至去年年底的北京民用汽车登记数据显示，北京的汽车保有量超过了530万辆。而在二十多年前，全国的民用车数量都没有这么多。在我18年前刚来中国的时候，在街上更是很少看到小汽车。为了控制空气质量，政府为此做了很多努力，强制执行更严格的排放标准，比如现在北京执行的是京V标准，试图使空气中颗粒物的排放水平得到改善。

　　尽管汽车不是空气质量问题最主要的原因，但我们应该承担这方面的责任。我们相信未来中国将成为电动汽车最大的市场，也非常高兴宝马是第一个推出纯电动汽车的高端品牌。BMW i车型采用了很多革命性的技术，例如大量运用碳纤维这种新型材料。BMW i3将于明年二季度在中国上市。

　　我们相信所有的这些努力对现有问题的缓解是有帮助的，但是彻底的解决问题还需要时间。我们每个人在这个过程中要尽到责任，因为事关每个人的健康。