IS250 F-Sport中控台相比GS和ES要更加激进些。同时也终于摆脱了上一代中庸老气的印象。中控台覆盖着皮质材质，顶棚也采用了类似麂皮的柔软材质。可惜的是F-Sport并没有配备雷克萨斯非常好用的Remote-Touch操控系统和导航，有些影响它最后的综合得分。

　　在内饰方面，IS250 F-Sport除了拥有一套专属红色运动座椅外，还有一个超炫的专属仪表盘，可以左右移动的中央仪表盘很好玩也很炫酷。其中一位同事贺同学就非常喜欢这项设计。不过就实用性而言，这个炫酷的仪表盘在同一时间显示的信息量并不丰富。反而是320Li和A4L 的传统仪表盘要更加实用，而且样式也不差。就我个人而言，认为A4L的仪表盘是最漂亮的。而320Li的琥珀色在夜晚观看是最舒服的。

　　320Li风尚版采用了米色的内饰配色，缺少了一些运动性。个人还是喜欢黑色的配色或者只有在豪华版才能出现的棕色配色。320Li风尚版上使用的木饰贴面是我最喜欢的。如今包括奥迪和宝马在内的很多车型都已经开始使用这种哑光粗纹的木饰作为装饰。320Li风尚版拥有一个8.8英寸的大彩色液晶显示屏，并且iDrive操作系统经过多年的进化已经非常好用。此次我们试驾的3系为2012款，现在市场上销售的2013款3系已经增加了互联驾驶功能。

　　奥迪A4L 35TFSI豪华型的内饰是这三款车中做工最为精细的。无论是皮质的质感还是各项操作按钮的手感，都是达到了精益求精。A4L的方向盘的皮质也是三车中手感最为细腻的。同时它还有最好的B&O音响系统。不过A4L也存在遗憾，MMI操作系统的上手并没有iDrive快。导航的设置也比较繁琐，需要不断的操作练习才能熟练掌握。

　　下面就要看看一些中国特色的事情了，雷克萨斯似乎对于中国市场热衷的加长并不感兴趣，虽然新一代IS相比上一代轴距有所加长，但是2800mm的轴距相比320Li和奥迪A4L还是逊色许多。而这些直接的表现在后排空间上，又加之后驱车型的因素，IS250后排不但空间不大，而且中间座椅的腿部空间也严重受影响。再反观轴距为2920mm的320Li和轴距为2869mm的A4L的后排，甚至都以翘起二郎腿。同时，320Li风尚版和A4L 35TFSI豪华版还提供了后排遮阳帘。而320Li更是提供了尊贵的副驾座椅后排调节和后排化妆镜。然而这改善后排乘坐舒适性的配置在IS250 F-Sport上并没有提供。