● 斯巴鲁XV
指导价格:19.98-23.28万元
官方油耗：7.4升

　　在SUV中，因为要考虑通过性对于变速箱的强度考验，所以CVT无级变速箱并不是很普及。除开逍客、奇骏、劲炫ASX、科雷傲之外，以前的老款指南者与自由客竟然也采用了CVT无级变速箱，不过今天我们不想谈到以上车型，特别是指南者与自由客，他们已经在2014款车型上"改邪归正"采用了6速手自一体变速箱。

　　斯巴鲁XV作为斯巴鲁旗下产品，毫不例外的采用水平对置发动机，代号为FB20，属于第三代水平对置动力技术，最大功率110Kw/6000rpm，峰值扭矩196Nm/4200rpm。虽然参数上并无更多优势，但是水平对置结构更复杂，不但可以降低发动机高度，同时也让车辆振动达到更低，毕竟直列四缸活塞运动全部是上下运动，而水平对置发动机则是两个气缸与另两个气缸水平排列，这样一来，气缸活塞的运动可以互相抵消，从而让发动机振动降至最低。

　　此外，斯巴鲁XV还配备了纵置链条式无级变速器Lineartronic，这一换挡流畅自然、响应敏捷的变速器在车辆高速巡航时能使发动机保持较低转速，而需要紧急提速时它又能迅速降挡以提供充足扭矩。另外，这款CVT无级变速箱还提供了模拟6速功能，与方向盘换挡拨片配合，驾驶上更加流畅自如。同时，油耗经济性也十分让人满意，作为一款SUV而言，远比当初采用4AT的森林人有了较大进步。

　　和那些纯粹前驱或电控多片离合方式介入四驱的SUV车型不同，斯巴鲁XV采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，平时四轮均有动力分配。斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为60:40，从而可以称得上是真正的全时四驱系统。

　　配合220mm离地间隙，不仅斯巴鲁XV通过性更强，更重要的让CVT变速箱负荷降低了，因为四轮永远获得动力分配，从而不必像那些适时四驱车型一样平时将动力全部集中在前轮，在起步急加速或通过崎岖路况时给CVT无级变速箱带来较大的负荷。

　　综合点评：斯巴鲁XV因为拥有特色的水平对置发动机，而令公路加速性与操控性都可以媲美轿车。而全时四驱系统的加入，也可以让斯巴鲁XV可以在通过性方面媲美那些同级同价位的SUV车型。加上2635mm轴距能给斯巴鲁XV带来合理的空间，再加上安全与舒适配置齐全，从而令得这款进口SUV车型性价比更加出色。

---------------------------------------------------------------------------------------