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2013年8月份 中国汽车市场产销分析报告

2013年09月13日14:38
来源:搜狐汽车 作者:崔东树
第5页 :五、汽车企业走势

  五、汽车企业走势

  1、汽车企业批发销量走势

 


  汽车主力企业的月销12万台和6万台两大大主要集群较明显。12万台级别的汽车四强企业也基本都是乘用车主力企业,今年的南北大众产能释放,近期成为领军企业。而通用系的上海通用和五菱走势稍弱。随着9月的新疆基地投产,大众的潜力更大。

  二集团的北京现代领军,东风日产和长安、长城走势也都较强。近期的上海大众和长安汽车的产销波动较大,但总体实力较强。

  从集团角度看的前10车企中四大集团占据8席,车企分化明显影响大集团的表现。上汽三家都是主力企业;东风的东风日产和东风汽车,一汽只有大众,长安主力是长安福特和长安汽车,北汽本月仅有有北京现代,广汽没有企业进入主力。大集团的支柱车企表现差异化。进入前10的独立车企是长城,长城表现较出色。

  2、狭义乘用车企业产销走势

 

  13年8月的厂家产销竞争仍是较激烈的,相对12年同期的日系主力企业逐步恢复元气,而上海大众、长安福特和长城等部分厂家高增长。尤其是上海大众的单月产量突破16万台,这也是里程碑性的产量突破。与此同时一汽大众的8月生产也创出新高,南北大众的产能和生产需要有效的市场突破口。

 


   13年8月的主力长销量走势仍是集群化特色较明显,南北大众和上海通用仍是核心的一阵营,日产和现代是二阵营,其他几家合资企业也是强势跟进的,尤其是长城和长安福特、神龙的同比增长走势仍超强。

  随着秋季到来,竞争变化将逐步凸显,上海大众和一汽大众的销量增速会充分体现,而日系的增速也将暴增。车市进入复杂的竞争新局面。

  3、卡车企业产销分类走势

 


  13年1-8月轻卡销量127.14万台,累计增速2.1%;13年8月销量13.64万台,同比增长-3.6%,环比增长5.4%。

  8月的轻卡主力厂家基本都环比增长,而福田和江淮表现较好,东风等相对走弱。皮卡类企业的表现较弱。

 

  13年1-8月中重卡销量70.14万台,累计增速12%;13年8月销量6.88万台,同比增长17.8%,环比增长-2.6%。

  由于今年春节晚,3月的中重卡才开始节后冲量,6月的中重卡走势超强。7月的中重卡大幅回落,但8月能环比保持稳定,其中的一汽和福田等主力企业已经恢复增长的趋势。相对12年下半年的重卡低迷,今年的重卡在投资新一轮启动潮中表现较强,大部分企业都同比增长较大。

  5、客车企业销售走势

 

  13年1-8月轻客销量24.91万台,累计增速13.3%;13年8月销量3.13万台,同比增长9.8%,环比增长10.5%。。

  13年春节后的轻客走势较强,3-6月的金杯持续走强,江铃走势平稳,而上汽和东风的轻客走强趋势较明显,强大的体系支撑和投入取得一定效果。

 

  13年1-8月大中客销量10.34万台,累计增速-1.9%;13.8月销量1.38万台,同比增长-17.9%,环比增长17.2%。。

  13年初春节因素的影响下的大客市场销售出现季节性下滑,但由于柴油国四该实施的机会促进,6月的大客的市场暂时暴增,但随着新能源车补贴尚未出台,加之校车等需求相对弱化,8月的大客市场相对低迷,本应出现的8月销售高潮并未出现。

  7、微客市场走势

 


  13年1-8月微客销量116.32万台,累计增速-1.2%;13.8月销量10.46万台,同比增长-4.1%,环比增长18.7%。微客市场主力厂家全力转型到MPV市场,部分微客高端需求也转移到MPV,因此主力厂家表现相对较差。同时国有大集团的微客市场增量努力已经有效果,北汽乘用车的微客产品已经是微客第四位。同时北汽威旺的M20已经推出,这对后面的传统微客企业产生较大压力。

  8、车企动态-国有自主

  东风乘用车拟投资20亿元建设“最节油轿车工厂”。

  8月25日悉,东风汽车集团股份有限公司乘用车公司拟投资20.6亿元,在武汉开发区内建设“东风新能源工厂”,年产能12万辆。

  江淮逐步推进新能源汽车规划。

  目前江淮汽车在新能源方面,正在研发四大平台:纯电动乘用车平台(iEV)、增程式电驱动乘用车平台(iREV)、重度混合动力乘用车平台(iHEV)以及纯电动商用车平台(iECV)。这四个车型平台涵盖A0、A、B级三个乘用车平台和一个商用车平台,将会大大丰富江淮汽车在新能源领域的产品线,为消费者提供更多的选择空间。

  还有消息称,江淮不仅仅会推出四大平台,江淮在未来三年还有望大约每年推出一款新能源车型:在2013年将推出第四代iEV,2015年第五代iEV将会正式上市,而在2016年则有望推出一款混合动力车型。混合动力车型将是江淮汽车继纯电动车型之后将着力研发的重点项目之一。2016年有望推出的B级重度混合动力乘用车(iREV)。

  奇瑞:应用杜邦轻量化技术 零部件减重四成。

  8月16日,据《欧洲塑料新闻》日前报道,中国奇瑞汽车选用了杜邦公司的杜邦高性能聚合物(DuPont Performance Polymers)材料,用于奇瑞出租车,大幅减轻了零部件重量。奇瑞品牌出租车采用了杜邦的Zytel PA高性能聚酰胺树脂/尼龙材料,以及Vamac乙烯丙烯酸酯橡胶材料,分布在进气歧管乃至气缸前盖、风管等零部件。据悉,与金属材料相比,杜邦高性能复合材料可以将零部件重量减少30至40%,从而提升车辆燃油经济性,降低二氧化碳排放。2010年8月,奇瑞和杜邦联合建立了研发中心,致力于新材料技术开发和应用。

  奇瑞:与武钢合建汽车零件基地 或明年投产。

  8月6日讯,日前从武钢获悉,武钢股份有限公司与奇瑞公司合资兴建一汽车零部件生产基地,预计明年即可投产。武钢更表示,除了汽车零部件,武钢未来或视情况投资参建汽车整车厂。

  奇瑞汽车因安全问题暂停在埃及的生产销售。

  及内乱导致奇瑞汽车暂停其在埃及的业务运营。 “出于安全问题,我们公司在埃及的工作人员已经全部撤回到国内,那里的合作伙伴也暂时停止了生产和销售。”目前奇瑞埃及DME工厂已拥有4条焊装生产线,年产能达到3.5万辆,占到埃及整个汽车市场年产能的12%。奇瑞在埃及市场的年销量不到2万辆。2010年则实现了1.8万辆的最高销量纪录,占埃及汽车市场份额的7.4%。奇瑞在埃及的销售网点已经超过50家,这些网点大部分由奇瑞汽车在埃及的合作伙伴DME创建。。

  江淮:参股巴西公司。

  8月9日,江淮汽车公告称,公司拟设立的控股子公司安徽江淮汽车投资有限公司(以工商注册为准)与SNS共同向SNS的子公司JAC巴西汽车有限责任公司增资,使JAC巴西汽车有限责任公司成为公司在巴西从事汽车制造和销售的合资公司,该公司名称为江淮汽车巴西股份有限公司。合资公司的注册资本 7,500 万美元,其中江淮汽车控股子公司安徽江淮汽车投资有限公司出资 2,550万美元,占合资公司注册资本的 34%;SNS 出资 4,950 万美元,占合资公司注册资本的 66%。

  江淮下调销量目标 变革乘用车体系。

  2013年3月,江淮同悦车身锈蚀事件被曝光后,江淮轿车的销量受此影响显现下滑趋势。反思这一事件,江淮汽车副总经理严刚告诉记者,未能及时了解顾客的诉求,是导致上述危机事件的重要原因,而更改变这一现象的途径则是“最大限度地集结资源”。因此,日前江淮乘用车宣布将瑞风、和悦和星锐三大品牌营销公司进行整合。“原有的三个营销公司中,部长级以上的100多人,将整合缩编为25人左右,其他人员全部派驻到各个省,负责规划、营销、服务等具体职能。在此次调低2015年销量目标后,其核心以及战略业务等定位并未发生太大变化。从数据上看,目前江淮商用车板块领域的重卡和轻卡业务,仍然保持良好的发展势头。。

  奇瑞销售体系大幅调整

  此次“大手术”完成之后,奇瑞要在今年下半年全力冲击22.5万辆的销售目标,这比上半年的实际销量多了40%。奇瑞不仅将销售总公司更名为“奇瑞营销公司”,还将原销售总公司内最重要部门——销售部的一部和二部合二为一,并削弱了销售部职能。消息人士介绍,合并后的销售部又被重新划分为经销商支援部和销售支援部,原销售部一些重要职能被划分到其他部门。同时,奇瑞还对销售大区重新调整和分工,全国整合为八个大区,每个大区又下设不同的区域和职能部门。如取消原京蒙大区,成立华北大区,并在华北大区下设京津冀区、山西区、区域企划科、售后服务科。

  奇瑞一位内部人士介绍,这一措施削弱奇瑞销售总部职能的同时提升了各大区的权力。“大区的人最贴近市场,但以往他们没有决策权;公司的管理者有决策权但是不了解市场。这样的调整有利于决策执行的效率。”另外,奇瑞还对包括市场、网络、售后等十余个部门的组织架构和职能进行了梳理。

  除了职能部门调整外,奇瑞还调整了销售公司人事。奇瑞不仅从包括上汽在内的多个企业挖来管理人才,还对原销售总公司上至副总经理,下至科长的数百个职务进行了重新调整和任命。原一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长加盟奇瑞营销公司,但他并没有职位,仅担当顾问角色。

  上汽乘用车大规模扩网 将迎来市场丰收期。

  8月30日悉,上汽乘用车宣布,将在全国近20座城市启动荣威、MG的经销商建设计划,持续开拓经销商网络,逐步推动网络下沉,以填补网点空白地区。目前,上汽已在哈尔滨、沈阳、大连、锦州/朝阳、济南、福州、泉州、广州、深圳、桂林、昆明、太原、临汾、石家庄、沧州、保定启动了荣威、MG的经销商建设计划

  长安:调整中长期目标 放弃高端车计划。

  8月28日消息,长安汽车党委书记副总裁朱华荣日前表示,在长安汽车最新的规划中,将2020年的中长期目标由600万辆调整至500万-550万辆。原来的高端车计划已经被削减。2010年初,长安汽车在北京发布了全新的品牌战略,其中特别提出了发展高端品牌的战略。长安汽车董事长徐留平当时的说法是,“扭转长安汽车品牌的低端形象,也为了改变国人对自主品牌的一贯印象。”根据当时的计划,长安汽车将高端品牌的基地确定为北京,计划在位于北京窦店镇产业基地核心区内,投资115亿元建成整车年产50万辆、发动机年产50万台的产能规模。高端品牌推出后,还将打造单独的网络,与“V”字标乘用车分网销售。

  此后,这个高端车计划曾在去年8月进行了一次内部调整。原来的 “高端轿车销售事业部”被“高端轿车项目筹划推进组”代替。朱华荣证实,在短期之内,高端车计划不会再实施。“虽然高端车有助于提升长安汽车的品牌形象,但是高端车计划是一个体系工程,并非仅仅依靠一个品牌就能推出高端车,最关键的是企业首先要具备打造高端车的土壤,也就是企业的体系竞争力

  柳汽:轿车资质年内获批。

  8月22日消息,东风柳汽内部人士透露,东风方面正在积极协助柳汽争取一纸轿车生产资质,其称“现在轿车生产资质我们还没有拿到,上月刚提交了申请资质所需要的各种材料。” 东风柳汽脱离东风有限后,东风柳汽成为东风汽车二级子公司,东风方面正在积极协助柳汽争取一纸轿车生产资质,以实现东风系自主产品的发展。

  奇瑞陆建辉出走江北待估:尹同跃能否投出否决票?。

  “看来我们应该重新来考虑江北项目了!”几天前的一次内部会议上,尹同跃对与会的奇瑞高管说。有消息称,尹同跃已在为奇瑞转型淘汰的车型寻找出路,一个可能的方案是:将奇瑞转型砍掉的十几款车型,部分纳入到奇瑞微车“开瑞”的体系;此外,还将可能通过与广汽之间的合作关系,将部分车型资产出售给广汽。这也意味着,江北项目已悄然开始转型,从前期计划的一个新的整车项目,转变为奇瑞“开瑞”在江北的一个制造基地。。

  观致汽车首批经销商10月启动。

  照规划,观致要在2013年前至少开设80家经销店。然而,记者了解到,在上周经销商大会启动的首批经销商只有65家。实际上,对于此次经销商招募,观致汽车采取了各区域独家总代理的形式,希望借助汽车经销商集团的资金与渠道,开辟销售网点,并在当地拓展网络,但效果并不明显。以北京市场为例,此次观致的经销权仅批准了联拓集团一家,而联拓的任务是在京城南北两方向各建一家标准的4S店,东西方向各建一家城市展厅,以维持观致的销售与维修,不过,经销店真正的全面开业要等到年底。“观致的这种独家的模式,一方面是希望用大集团参与的方式,实现渠道与分级市场覆盖率的有力支持,解决前期4S店投入过高的难题;同时也对其他经销商起到了示范作用,拉拢其加盟开拓新的市场区间。,观致汽车对经销商的扶持力度也比较大。这位负责人表示,在保障一定的区域垄断经营权的基础上,观致汽车前期在区域的广告投放上是一般品牌的2-3倍。有消息称,对于动辄千万的投资总额,观致汽车扶持金额最多时达600万左右。这一点,观致汽车方面表示以不便透露。

  奇瑞艾瑞泽7 不容有失 黄华琼"首秀"喜忧参半。

  艾瑞泽7这个国际范儿十足的名字甚至让大家忘却了这款车型的奇瑞基因。但对于奇瑞而言,一款好车的打造不容易,如何通过有效的营销手段卖出去更不容易。对于履新数月的奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼来说,艾瑞泽7的营销是他能否在新岗位上证明自身价值的试金石。表面看来,艾瑞泽7在上市之前通过定名炒作、网络红人留几手微博植入等等手段为其赚足了眼球,这种过于接地气而忽略品牌美誉度和产品内涵提升的营销手段同样引发了巨大的争议。据知情人士透露,艾瑞泽7上市前夕的一系列产品炒作正是黄华琼主导成立的奇瑞数字化营销部门所为,在形成适合奇瑞的数字化营销策略和套路后将以艾瑞泽7为开端在后续产品中频繁试水。

  奇瑞艾瑞泽7首月订单5000辆。

  奇瑞汽车营销公司相关负责人发布消息,艾瑞泽7在上市20多天时间里,已经收到了全国5000余个订单。不过,由于生产需要有个持续稳定的爬坡过程,截至目前我们实际供货只有1800辆。同时,该负责人还强调,这5000余个订单出自奇瑞目前100多家经销商,奇瑞也在着手对更多的经销商开放艾瑞泽7的销售权限,有不少经销商已经开始了店面的重装升级,以获取艾瑞泽7的销售资格。

  鉴于艾瑞泽7的重要意必须首先确保品质,所以花费了大量精力在生产制造的品质把关上,同时还对供应商配套进行了再一次的质量标定。艾瑞泽7真正要实现稳定的批量供货,要等到9月中旬以后。在首月这5000余个订单中,有45%的车型为11.29万元CVT版及以上高配车型。实际上,这足以说明消费者对于艾瑞泽7产品力的认可。首批订购艾瑞泽7的客户多为“80后”人群。在他看来,这又从另一个侧面反映出艾瑞泽7充分适应了中国汽车消费市场的升级态势,凭借过硬的产品品质,牢牢抓住了当前正成为汽车消费市场生力军的“80后”一族对于品质的需求。

  9、车企动态-民营自主

  长城汽车:筹建金融公司获批。

  8月19日,长城汽车对外宣布,“天津长城滨银汽车金融有限公司”正式获得中国银监会批准筹建。按照批准文件的要求,该金融公司将在批筹后6个月内向银监会报送开业申请。“天津长城滨银汽车金融有限公司”由长城汽车与天津滨海农村商业银行合资成立,2012年12月25日双方签约,总部设立在天津市滨海新区经济技术开发区,面向长城品牌客户的零售融资以及面向长城经销商的批发融资,同时积极拓展《汽车金融公司管理办法》中规定的其他可开展业务。”自主品牌目前除长城汽车所成立的新公司外,仅有一汽、奇瑞、吉利和华晨等几家厂商建立了相关产业或处于建设阶段。

  吉利计划在埃及量产SC5。

  8月20日, 据彭博社报道,埃及经销商GB汽车集团(GhabbourAuto,简称GB,国内有译为嘉宝尔集团)是吉利在当地的合作方。该公司金融及投资总监MennatallaSadek日前表示,明年将开始组装吉利SC5四门掀背车,这也是该公司生产的第二款吉利车型。GB汽车集团去年3月同吉利签订协议,10月份双方合作建设的CKD全散件装配生产线正式投入运行,首款车型为帝豪EC7,初期设计年产能为30,000辆。今年第二季度,由于埃及局势恶化,军方和穆兄会冲突不断,GB集团利润同比大减72%。公司急切希望增加生产的吉利车型扭转局面。该公司目前还代工生产现代Verna紧凑型车,未来SC5将连同EC7取代Verna,成为GB公司组装的主力产品。

  福田轿车:研发已经结束 开始投产前准备。

  8月29日悉,福田相关负责人上周向记者透露,福田首款轿车的研发已经结束,进入到了投产前的准备阶段。现有的迷迪车型仅是福田试水乘用车的过渡产品,其将演化成为更符合福田要求的承载式MPV。福田预计将于2013年底或2014年初拿到生产公告,未来乘用车产品将在山东诸城基地投产,总产能达300万辆。

  月初福田汽车发布公告,福田汽车和佛山市政府、三水区政府举行战略合作签约仪式,福田汽车计划投资32亿元在佛山三水区新建整车厂,总设计产能为24万辆,规划产品为皮卡和SUV车型。

  北汽福田:三水投32亿元 打造皮卡SUV基地。

  8月12日晚间,北汽福田股份发布公告称,已与广东省佛山市人民政府、三水区人民政府签订协议,计划投资32亿元,在三水区规划年产24万辆皮卡、SUV的生产基地。福田汽车目前正在研制一款外形酷似丰田普拉多的中大型SUV车型,福田SUV车型已开始秘密进行路试。这款SUV车型投产后,只有一款MPV迷迪车型的福田汽车离乘用车更近了一步。根据福田汽车的“2020战略”,到2016年福田汽车要实现乘用车的突破,到2020年福田汽车将实现年产销400万辆,其中乘用车的销量目标为150万辆。不仅如此,福田汽车的战略发布会中还有轿车的规划。福田汽车内部已启动轿车计划,目前首款轿车产品正处研制中,会是一款B级车。未来福田汽车SUV车型将在佛山工厂生产,这意味着佛山工厂将真正涉足福田汽车乘用车的生产,福田汽车正秘密研制的轿车产品是否也将落户佛山工厂,对此福田汽车相关负责人未给出答复。

  比亚迪:切入车联网领域。

  8月28日讯,比亚迪公关部人士透露,比亚迪在汽车电子领域已有充足准备,将推出内臵苹果、安卓操作系统的新车。目前还处于研发阶段,具体配臵在哪些车型上,尚处于保密阶段。

  比亚迪将挺进菲律宾 传或引入全系车型。

  消息人士向菲律宾汽车媒体透露称,比亚迪汽车计划在近期内进入菲律宾车市,考虑在当地发布全系车型,包括一系列中型和小型汽车,以及混合动力车、电动车等新能源车等。该媒体还暗示比亚迪E6电动车有望登陆菲律宾。目前,比亚迪汽车的海外出口市场几乎覆盖全球,传统内燃机动力车出口覆盖拉美、亚洲、中东、非洲以及独联体等,而新能源汽车出口至欧洲、北美及亚太等地区。

  比亚迪染指二手车服务店 今年计划开五家。

  8月4日,比亚迪首家精诚二手车服务店——青岛信拓比亚迪精诚二手车服务店在青岛开业运营。今年比亚迪计划在全国建5家二手车服务店,地点分别定在青岛、北京、上海、广州、深圳。

  比亚迪设立了专项网站对应置换业务,客户可注册登录,随心预约置换,同时也能选取就近的BYD精诚二手车置换授权店。比亚迪二手车服务店拥有专业的评估师队伍,对收购车辆进行严格的39项鉴定评估,给予客户公平、公正的价格。同时,比亚迪二手车服务店提供收购、代售服务,同时为客户完成旧车过户、上牌、保险等系列事项。此外,在比亚迪二手车服务店可以购买到经过128项检测的品牌二手车。在品质保障方面,凡是经过比亚迪认证过后的二手车,比亚迪承诺所有车辆均在5年或10万公里内,非事故车、非违法车、非营运车。凡是通过128项检测和经过比亚迪认证的车辆,均可享受12个月/2万公里的质保。此外,在授权店面置换比亚迪体系内任何车型,可享受平均3000元/辆的置换补贴。。

  海马汽车高层换防:路线选择性修正

  一个月前,景柱辞去海马汽车集团董事长职务,让出这个他坐了近10年的位置,海马汽车拉开了一轮高层换防序幕。8月6日,海马汽车发布董事会决议称,海马汽车新任董事长为秦全权;孙忠春由副总裁升为执行总裁;林明世由海马汽车总经理升为集团副总裁,肖丹副总裁兼任公司财务总监,赵树华不再担任公司财务总监职务。关于决策层大规模的调整,并不像外界猜测那么复杂,原因主要是景柱希望更懂汽车的人来管汽车,而他自己要分出精力来管理集团的其他业务,比如房地产业务等.景柱对海马汽车管理层的调整,意味着对销量的不满和市场路径的修正。。

  华泰:总经理再度易人 王惟调任国际事业部。

  8月5日,华泰汽车向外宣称,原任职华泰汽车集团副总裁兼销售公司总经理王惟将由华泰汽车新能源工程师李学明接替,王惟则被调至华泰汽车集团国际事业部副总经理一职。此时,王惟上任不足十个月,而这也是十年来,华泰汽车销售公司总经理一职第八次更换。王惟此前的7任总经理均是离职。在王惟之前,华泰从2002年第一任总经理张才林开始,已经有过7任销售公司总经理,其中在位最长的时间两年零两个月,最短的才8个月,平均一年多更换一次。这些职业经理人的路线十分相似,几乎都是乘兴而来,短时间后就黯然离开华泰。继任者李学明于2012年加盟华泰,此后担任汽车新能源工程师。加入华泰之前,李学明曾任福田汽车营销公司信息技术部部长。

  10、车企动态-欧美车企

  通用:中国业务将从国际运营业务部中剥离。

  8月2日,通用汽车宣布对通用国际运营部GMIO(General Motors International Operations)进行重大结构调整,将中国业务从中剥离,同时重新安排了关键高层岗位,以加强在中国市场的竞争优势。现任通用汽车国际运营部董事长李添泽(Tim Lee)将出任通用汽车中国公司董事长,并继续兼任通用汽车全球生产制造执行副总裁。现任通用汽车(中国)公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博(Bob Socia)将继续担任通用汽车中国公司总裁,向李添泽述职。

  上海通用:王晓秋任总经理。

  8月5日悉,上海通用汽车总经理叶永明卸任上海通用汽车总经理,拟任百联集团有限公司总裁。

  8月13日悉,王晓秋继任上海通用汽车16年历史上的第五任总经理。8月15日,通用汽车宣布,任命乐马克(Mark LaBaere)担任泛亚汽车技术中心总经理。叶永明自2011年2月开始担任上海通用汽车总经理一职,在其治下, 2011年、2012年上海通用连续两年蝉联国内乘用车销量冠军。王晓秋接任上海通用汽车总经理一职,他也将成为继胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明之后,上海通用16年历史上的第五任总经理。

  通用前高管孙亦文跳槽东雪 任市场部长。

  8月20日消息,在通用担任中国合资项目市场总监一职的孙亦文近日跳槽至东风雪铁龙,担任市场部长。原东风雪铁龙市场部长章宇光即将升任PSA(标致雪铁龙集团)亚洲区公关及传播总监一职,将负责PSA集团在华的相关业务工作,直接向PSA集团亚洲区总裁奥利维汇报工作。在加入东风雪铁龙之前,章宇光先生于1997年至2010年就职于上汽集团,先后负责上海大众及斯柯达品牌的市场及品牌管理相关工作,在市场营销领域有着非常丰富的经验。2010年至2013年担任东风雪铁龙市场部长职位,在东风雪铁龙的岗位上章宇光先生是由法方任命、代表法方的中国籍高级管理人员。

  五菱:品牌渠道整合试水。

  8月13日消息,上汽通用五菱销售公司副总经理宾剑锋日前表示,宏光S将进军宝骏销售体系,在宝骏4S店和五菱渠道同时销售。

  长安福特:冲击B级车市场 着眼在华份额翻番。

  8月29日,长安福特在四川九寨沟举行新蒙迪欧上市发布会。作为长安福特B级轿车主打产品,福特与长安福特对新蒙迪欧寄予厚望,大幅改进和升级旨在吸引更多消费者,为福特在华市场份额翻倍起到重要推动作用。

  江铃:4亿关联交易 福特提供工程服务。

  8月12日,江铃汽车公告,公司董事会批准了4.13亿元的与福特汽车公司和福特环球技术公司之间的《J09整车技术许可合同》,以及公司与福特汽车公司之间的《J09整车项目工程服务协议》。根据工程服务协议,公司就应用于江铃品牌整车的新I42.0升GTDI发动机项目前期工作中福特汽车公司提供的支持向其支付268万美元(折合人民币约1643万元)的工程服务费。

  福特:将在中国投产并销售2016款锐界SUV。

  8月29日悉,福特汽车预计将在北美和中国投产新款锐界中级跨界SUV。据悉,福特在中国浙江杭州兴建的新工厂未来将投产高端车型,其中就包括锐界,另外据闻还有林肯品牌豪华车。锐界SUV将在2015年初进行升级设计,同年第一季度在美国销售,将被命名为2015年款或2016年款车型。对于欧洲市场,福特锐界将采用进口的方式进入当地经销商展厅,和改款S-麦柯斯、Galaxy一起销售。新锐界、S-麦柯斯与Galaxy共享构架平台,在福特内部被称之为CD4.2,

  一汽-大众佛山基地即将投产。

  8月30日悉,一汽-大众佛山基地即将正式建成投产,随着企业体系能力的不断完善,一汽-大众已经实现了完全可复制的异地建厂模式。佛山分公司一期建成后,将具备36万辆的产能。

  上海大众:新疆公司开业 将生产全新桑塔纳。

  8月29日,上海大众汽车(新疆)有限公司在乌鲁木齐经济技术开发区举行了开业仪式,首辆轿车下线。上海大众也成为第一家进驻新疆的汽车企业。

  据了解,上海大众汽车(新疆)有限公司占地面积总计达40.77万平方米,投资金额约为人民币20亿元,将包括车身、油漆、总装等整车制造工艺,生产车型为全新桑塔纳,规划年产能5万辆。最终将达到年产能30万辆的目标。

  沃尔沃国产化终获批。

  记者从沃尔沃汽车获悉,在这四个国产项目中,大庆和张家口两家工厂最终是以合资公司形式运营。为此,沃尔沃汽车集团与吉利控股集团作为合资主体成立合资公司,其中沃尔沃汽车集团持有30%的股份,吉利集团持有70%的股份,这份合资协议上甲乙双方都是吉利集团董事长李书福的签名,因为吉利集团实际上持有沃尔沃汽车集团的100%股份。

  成都工厂项目则没有采取合资公司形式,而是目前在吉利集团的子公司——浙江豪情汽车制造有限责任公司的资质下运营,具备生产轿车和越野车等乘用车品类的资质。浙江豪情制造有限公司具备生产轿车的资质,吉利集团通过收购成都新大地后,浙江豪情制造有限公司也具备了生产越野车资质。

  根据沃尔沃汽车公布的消息,沃尔沃汽车在国内三大工厂即将在下半年投产。其中大庆工厂将于2013年底前开始试生产,将陆续投产豪华家用轿车S60、中高级SUV车型XC60、中高级MPVV60三款车型。成都工厂已经在 2013 年下半年投入试生产,投产的车型是S60L。而张家口工厂将于今年秋季投入运行,为成都和大庆工厂配套提供发动机。。

  斯柯达革新4S店。

  8月16日讯,上海大众透露,未来斯柯达的4S店将全部改头换面,将采用全透明的展厅,白色和绿色的主体视觉设计,在功能设计上,强化了品牌体验功能,每个4S店都将有品牌的体验区,让消费者直观的体验斯柯达品牌的历史。斯柯达进口车进入上海大众销售渠道,首批引进车型为SUV车型Yeti及Superb旅行车。渠道网络将由上海大众斯柯达在现有渠道中筛选的50家优秀经销商和斯柯达汽车重新招募的8家经销商组成,今年年内将完成上述58家进口车经销商组建工作。

  斯柯达借速派上市梳理营销体系

  日前,上海大众斯柯达宣布新款Superb命名为速派,并正式上市。由此前的昊锐更名为速派,斯柯达试图通过换名的方式实现从产品战略到营销体系的再定位。在速派之前,上海大众对于斯柯达的车型命名都有个“锐”字,强调的是家族化。此次将旗舰车型昊锐更名为速派,不仅是将Superb被直译为中文“速派”更加贴合年轻消费者的习惯,更希望借此展示速派的个性特征,突出“源自斯柯达经典车型”的形象。速派将与老款昊锐同堂销售,待消化完现有库存后,再视市场情况考虑老款昊锐是否退市。

  未来斯柯达4S店将全部改头换面,采用全透明展厅,强化品牌体验功能,每个4S店都将有品牌体验区,让消费者直观地体验斯柯达品牌的历史。

  按照斯柯达与上海大众及大众中国近日签署的协议,斯柯达进口车将进入上海大众销售渠道,首批引进车型为SUV车型Yeti及Superb旅行车。销售网络将由上海大众斯柯达在现有渠道中筛选的50家优秀经销商和斯柯达重新招募的8家经销商组成,今年内将完成上述58家进口车经销商组建工作,进而实现经销商数量突破500家的目标。。

  斯柯达战略卡位大众 范安德出题贾鸣镝

  如果不马上改变斯柯达在中国不死不活的销量业绩,很可能让范安德在大众汽车集团未来接班人的竞争中陷入不利。按照范安德的设想:2020年斯柯达要实现中国销售100万辆,占上海大众汽车大众品牌的二分之一。令人担忧的是,产品线单一、品牌力一般的斯柯达靠什么来创造奇迹?针对斯柯达现状,上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝,已在着手进行斯柯达品牌在华的“二次创业”。在今年8月中旬召开的斯柯达年中经销商会议上,贾鸣镝决定暂缓斯柯达扩网进度,将更多的精力放到单店营销能力的提升上。而在上海大众企业层面,也在调整斯柯达的在华策略。“短期的目标是斯柯达今年的增速要超过整体市场增速,从中长期来看,则要实现范安德定下的目标。”上述知情人士透露。与通过扩大网络来提升销量的传统增长方式不同,贾鸣镝更看重斯柯达品牌营销能力的提升。。

  斯柯达遭遇退网潮 在华面临七年之痒。

  大众集团公布2013年上半年营收情况,斯柯达斯柯达上半年营业收入同比下滑13%,利润同比下滑46%。此前,斯柯达人事风波不断,而近日,又频繁遭遇经销商退网风波。据业内人士保守统计,2013年已有5家斯柯达4S店退网,成为合资品牌中退网最多的品牌之一。 业内人士分析,这背后是斯柯达中国与上海大众斯柯达利益诉求分歧所在。前者着重长远的战略规划和品牌建设;而后者则将短期的经营利润和股东投资回报作为第一目标。这使得双方裂痕逐渐加大,人事风波不断持续上演,产品单一、品牌弱的短板日益凸显。。

  东风标致:今年年底完成170家网点升级。

  8月21日悉,东风标致总经理吕海涛表示,“目前为止蓝盒子的升级已经完成了122家,预计到年底完成170家,全部的290家升级完成应该是在明年。”“蓝盒子” 是其经销店面的俗称。

  11、车企动态-日韩车企

  一汽丰田:田聪明任销售公司总经理。

  8月13日,一汽丰田发布公告称,自2013年8月起,对一汽丰田销售公司高层领导进行人事调整,任命田聪明为一汽丰田销售有限公司总经理,任命平野雅则为一汽丰田销售有限公司常务副总经理。据丰田(中国)内部人士透露,一汽丰田销售公司成立13年以来,一直由日方担任总经理职务,田聪明的履新是中方第一次坐上销售公司头把交椅。

  一汽丰田研发基地奠基。

  2012年11月,为了更加适应中国消费者需求,推动合资企业研发能力提升和加强合资自主品牌建设,一汽集团与丰田公司双方决定成立一汽丰田技术开发有限公司。一汽丰田技术开发有限公司新研发基地规划建设用地面积11.2万平方米,将拥有设计办公楼、新能源实验室、整车实验室、零部件实验室、造型室、试制车间等功能区,投资总额12.7亿元。预计一期工程2015年5月全面建成并投入使用。一汽丰田技术开发有限公司研发基地奠基仪式在天津经济技术开发区西区举行。

  广汽丰田小型车战略重新启动。

  日前,广汽丰田全新换代YARiS正式发布,并更名为致炫。为了摆脱此前老款雅力士的销售不利,当天的发布会以“Now Is Future”为主题,演绎了全新一代YARiS带给广汽丰田的活力与变革。可以说,致炫的发布不仅是丰田中国战略全面落地的开始,也是广汽丰田新一届领导班子上任后面临的一次重要考验。

  从致炫开始,广汽丰田将进入产品的密集布防期。“从2013年起广汽丰田每年将导入1-2款新车,并通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品,实现产品重心的战略性转移。”李晖说,到2015年,广汽丰田计划总产能提高至60万辆,实现中小型车40%以上占比。李晖认为,中小型车肩负着为整个广汽丰田培养“粉丝”的重任,发展小型车既是现在提升销量的需要,也是进一步拓展市场的需要。按照广汽丰田的规划,未来几年内,数量庞大的中小型车用户将逐步转化为其旗下中高端品牌的车主,形成可以持续十年甚至二十年的深度消费用户群。“为实现这一目标,广汽丰田将全面加快渠道拓展速度,推出小型4S店、卫星店等新的渠道模式,实现三四线城市的全面覆盖。广汽丰田将用“随处可见”的经销店和“贴身式”销售渠道,。

  一汽马自达CX-7上市多次推迟。

  一汽马自达在不断地推迟新车上市时间,CX-7从二季度推迟到三季度再到四季度,新马自达6也从原定四季度推迟到了明年,这让经销商们有些不耐烦了,“我们希望能早点把新车推出来,而不是一直在等待。”原本CX-7是要在5、6月份上市的,但不知道什么原因推迟到三季度,然后再次推迟到11月,我们担心是不是还会有延迟。”该经销商不无遗憾地说,今年上市的福特翼虎等车型再次掀起了SUV热,但CX-7却错过了这一次本该到手的机会。记者从另外一家与一汽马自达有业务合作的公司了解到,该公司在今年年初就为一汽马自达新车上市拟定了相关市场推广策略。但随着CX-7上市日期的不断推迟,该业务也被迫后延,同时,在一汽马自达的要求下大幅缩减了相应市场推广费用。。

  长安马自达:投资5亿 两年内升级研发体系。

  8月23日消息,长安马自达有限公司执行副总经理周波表示,最重要的将是对研发体系的建设,“未来两年会投资5个亿,硬件、软件体系都要有一个大的提升”。

  现代进口车阻碍北京现代走高端。

  在中国汽车市场,进口现代汽车也在用自杀式降价疲于应付不断下挫的销量。目前,在进口胜达与国产胜达拼命厮杀、进口胜达用大幅降价换取销量仍不甚理想之际,进口现代再度引入新胜达加长版格锐,为年销3万辆的销售目标铺路。北京现代全新胜达作为北京现代旗下最高端的一款车型,肩负着北京现代品牌走高端的使命,从其月销近6000辆且终端售价相对较稳定的成绩来看,国产后的全新胜达也算不辱使命。然而,进口胜达动辄近3万元的市场优惠幅度,无疑从背后向北京现代走高端之路“捅上一刀”。进口现代在引入车型销售不理想、销量连年下滑、网络渠道发展缓慢、经销商单店月销只有10多辆等多种现实弊病。

  北京现代南区赶超东风日产。

  最近召开的北京现代南区销售会议显示,在包括“北起湖北,南至海南,东起广东,西至川渝”的十二个省市自治区的北京现代南区,以接近14万辆的销量,相比12年同期的9万辆,实现了49%的增长率,其市场份额更是达到6.1%,行业排名第五。现任北汽股份总裁、北京现代党委书记的李峰先生也曾经提出“打过长江”的“渡江战役”,在2013年上半年就取得了成功。

  从2012年钓鱼岛事件后,北京现代实现了对东风日产的反超。而在东风日产大本营所在地的华南市场,北京现代也在逐渐缩小这一差距,大有赶超之势。

(责任编辑:崔丽凡)
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