SUV车型在市场中的高温持续不减，庞大的消费群体对于汽车需求的多样性也决定了不同定位的SUV车型都能找到适合自己发展的空间。虽然现在市场中还是以偏重舒适性的城市SUV车型为主，不过，也有不少对于越野性能有较高要求的车主，需要经常面对车辆要求较高的道路，此时，一辆越野性能出色的硬派SUV就派上用场了。 

　　说到硬派SUV，在这里还是有必要老生常谈再解释一下"SUV"这个词，SUV的全称是Sport Utility Vehicle，也就是多功能运动型车的意思。而SUV这个词在国内的叫法并不清晰，并没有具体指向某一类特定的车型，这其中包括了城市SUV以及越野车（也就是我们今天要为大家推荐的几款"硬派SUV"）。这类车型一般依靠着城市SUV并不具备的非承载式车身以及分时四驱等系统面对更加复杂的地形。

　　非承载式车身与承载式车身概要

　　汽车按照车底盘结构可以分为承载式和非承载式两种车身。非承载式车身是一种比较传统的车身结构，同时也是早期汽车的基本结构，而如今采用非承载式车身的更多还是货车和越野车。非承载式车身的车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。 

　　非承载式车身的优点首先是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多。其次，非承载式车身有独立的大梁，底盘强度较高。四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。另外，车身和车架是采用弹性元件联接的，具有一定的缓冲减震作用。而缺点则是成本相对承载式车身来说较高，车辆自身重量大以及重心高，这些对于日常公路驾驶中的驾驶感受以及实际燃油效率方面会有不小的影响。

　　而承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。

　　四驱形式概要

　　我们常见的四驱形式可以分为三类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。

　　分时四驱是指可以由驾驶者手动切换，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱是传统越野车型中最常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。

　　全时四驱是在任何时间，车辆的四个轮子都可以独立推动，英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。

 　　适时四驱即在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。