搜狐汽车：英菲尼迪国产后，咱们在销售网络将怎样布局？未来会有哪些动作？

　　戴雷：目前，我们的国产项目都在顺利、按时的进行。我们现在已经开始扩张销售网络，为国产做好准备。今年英菲尼迪在中国有60个网点，现在还有很多城市没有我们的店面，明年会至少加20多个店，可能未来三到五年，每年我们都会扩大20到30个网点。

　　搜狐汽车：从2012年9月份开始，国内日系车的销量一直处在下滑的大趋势，也是在今年9月份的时候出现了一个同比的大涨，我们也在这期间做了很多报道。想问一下您是怎么看日系车这个大涨的？您又怎么看日系车未来在中国的发展？

　　戴雷：基本上从我们集团的日产品牌和英菲尼迪品牌，现在都是已经超过去年趋势。我觉得我们还是恢复了，当然我们也无法判断未来会怎么样。我们英菲尼迪在这几年增长是非常快的，从5月份到9月份我们的增长率超过40%，还是一个快速的增长。我觉得最重要的是打造我们的品牌。因为最后消费者会考虑这个品牌适不适合我，所以我们一定要强调我们的品牌有什么样的特质，和对手哪里不一样，这是最重要的。

　　搜狐汽车：近年来，中国陆续出台了油耗政策及一系列环保政策，英菲尼迪的产品线目前主要是以中型车和大型车为主，针对节能或者针对中国现在这些节能政策咱们有没有什么新的规划，会不会在产品上有转型？

　　戴雷：我们肯定特别关注。其实我们混合动力技术应该说是行业非常领先的，现在我们的混合动力车型是非常棒的，应该说在这个级别的车型里面是最强的。我们以后还会推出很多非常优秀的混合动力车型，比如，我们明年会有新车型上市，推出这个级别里面最好的混合动力车。最好是什么概念？应该是加速最快，同时拥有油耗最低的混合动力发动机的车型。未来我们还会推出更多的混合动力车型。同时因为日产集团在新能源方面也是全球非常领先的，比如说电动车等等，所以我们也会在中国有类似的考虑，有类似的发展。

　　搜狐汽车：您刚才也说咱们现在的核心技术非常的先进，今年中国也对纯电动车有一个很大的补贴力度，想问一下，您对纯电动车和混合动力车的发展前景是怎么看的？

　　戴雷：如果我们看长远些，到2030年。现在最重要的一个趋势是电动车的发展。纯电动车和混合动力车两个技术可能会同时发展，我个人觉得未来5年到10年混合动力车的比例会大一点。但是，纯电动车也有很大的发展空间，特别是在中国，比如说三四线城市或者农村，都会有非常好的发展。我们也会在这个方面起到理性的作用，毕竟玲风（Leaf）是全球最早量产的电动车之一，在这方面，我们也会通过产品调整参与中国的各个项目。