主持人：目前乘用车海外市场的状况是怎样的？

　　龚兵：像我们的研发一样，走得比较稳定，没有盲目跟风，而是通过不断的市场调研和结合自己的实际情况。我们更看好乘用车和微车的出口。现在考虑将乘用车推向市场，结合商贸和建厂并行的战略，会在最近的一、二年加大力度、加快速度。要知道，过去长安在海外市场是稳打稳扎的，量不是很多。

　　主持人：就目前渠道来说，国内有多少家？

　　龚兵：国内一级网络要突破500家，加上二级网点和同盟体会过千家。

　　主持人：明年的计划，渠道会下沉吗，向三、四线城市发展吗？

　　龚兵：不仅仅是渠道下沉的概念，渠道的模式要考虑更新，例如网络营销，移动终端，结合国家的环保政策，下沉的同时，会对下沉的方式方法上做一些变革和调整。我们正在积极努力的研究和制定相关的政策，新的商业模式必须要有政策的支持。

　　主持人：除了传统车型外，长安汽车的新能源汽车起步比较早，目前的发展状况是怎样的？

　　龚兵：新能源车是在纯电动和混合动力方面。纯电动主要是放在哈飞，北京基地也在解决当地需求的问题。混合动力是长安汽车自己搞的，在国内其他城市销售情况不错。从销售的角度来说，需要市场的认可，无论是纯电动还是混合能源，要看当地政府的态度和基础设施。非常幸运的是，国家加大了这方面的支持力度，这应该是好的事情，能促进我们的发展。

　　主持人：您预计纯电动和混合动力车真正实现商业化需要多久的时间？

　　龚兵：纯电动要实现商业化需要相当长的时间，我自己认为是8到10年的时间。而混合动力，如果企业和政府一起推动的话，三至五年就会形成很大的市场。实际上，混合动力更加符合中国的国情，包括混合动力和插电式的。