搜狐汽车：对，我就有这个感觉，感觉相比奇瑞之前的时候，包括奇云，包括东方之子，包括瑞虎5，感觉这车差的不是一代两代，好像奇瑞突然从造3万块钱的车，突然一步到造10万块钱的车。不像其他的品牌，就是一代一代的衔接，就突然升级了。你觉得这原因是什么呢？

　　陆惟一：我们在公司内部，这两年从专业团队上也做了调整，以前奇瑞的机构都是以车型来划分的，一块一块，每个车型下面各种功能、各种电子电器都有。现在我们从组织架构上，和国际化成功的企业做了对比，所以我们现在在公司内部，把资源都集中了，形成了专业化的资源。车身就是一个车身，它负责所有的公司的车身的开发。底盘也有底盘团队，所以这个团队更专业化。另外形成了项目管理的专业化，就是技术专业团队形成了一个古矩阵式的管理方法。

　　更重要的是奇瑞内部，就是一个国际化团队，来自德国、日本、韩国、美国等。这个团队起着关键的作用，代表整个奇瑞的工程师团队。更重要的一点，就是我们在工作过程中，建立了如何做产品的精致化设计。以前我们做产品，车的功能达到就可以，现在还不够。不仅是要功能达到，还要做到精致，所以精益的设计理念在我们团队中形成。

　　更重要的一点，就是我们建立了新的流程、新的体系，整个团队的专业化是在新的流程体系下进行开发。像瑞虎5、艾瑞泽7就是在一个全新的体系、全新的流程上开发的。

　　搜狐汽车：就是你刚才说用了近两年的时间。

　　陆惟一：对，我们那个车就是今后奇瑞的车，不会是单车型开发，都是以平台化开发，像艾瑞泽7、瑞虎5都是平台化开发的起点。今后的车都会在这个平台上不断的提高，产生不同的车型。

　　搜狐汽车：下个问题就是关于平台化的问题，像大众的平台化，然后PIC的平台化，奇瑞的平台化和他们相比有什么差异？

　　陆惟一：奇瑞现在推出的产品，有艾瑞泽系列，有瑞虎系列，艾瑞泽7，还有风云系列，加上QQ系列，这样形成了系列以后，以后在这个系列中开发的车都是在这个系列的平台上开发，开发路径很清楚。这个平台化开发带来几个好处，一个是新车型开发的速度快，同时控制成本，更重要的一点，这个平台的可靠性好。因为一代一代，这个平台在不断的延用，不断的提升，不断的优化，它的可靠性表现也会很好。所以它这个理念就是跟大众、通用、福特是很接近的。但是各个公司的产品规划，和平台的划分有所不同。我们觉得基于奇瑞现在的情况，这样的划分，这样的产品出去，在市场上将会应该是有竞争力。