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　　继沉寂两年之后，奇瑞在今年第三、四季度一口气推出三个全新车型，一个年度版车型，预示着前期耕耘正在陆续开花结果，但从目前掌控的官方信息来看，奇瑞在2014年的新车投放速度又会回落至低谷，在做好现有车型体系的基础上，酌情增加新车或是针对老旧车型的大力改造，通过前期谍照我们了解到能够在2014年顺利上市的只有艾瑞泽3、瑞虎3FL2、B14FL等车型。

　　艾瑞泽3

　　厂内设计编号：A16

　　预计上市时间：2014年4月

　　预计售价：6-8万元

　　信息点：奇瑞全新准紧凑级三厢车

　　奇瑞大连新生产基地目前的主要工作是力保瑞虎5的顺利提产，由于上月28日上市之后市场反响热烈，导致订单数激增，使得大连这个全新投入的生产基地担负了巨大的产能提升压力，在确保主力产品的思路指导下，艾瑞泽3的上市时间势必后推，其实后推的另一个缘由是其AT自动挡需要在明年第二季度投产，鉴于瑞虎5、艾瑞泽7等转型车型都是手动与自动同步上市的策略，艾瑞泽3也会顺应这个业已固化的策略，在AT自动挡变速器完全实现批量自产后才会考虑上市问题，因此第二季度末至第三季度上市的可能性颇高。

　　外观方面：仅由车头部分而言，整体风格偏向新风云2，特别是大灯部分的轮廓较为接近，不过内灯具的细节处理上更为犀利一些，倒L型白色鹰眉是沿着发动机盖板做的型面造型，配以新A系的家族式进气格栅，视觉效果凸显；需要注意的一个细节是进气口的格栅采取了蜂窝式设计，并没有出现α7上的单根镀铬条。

　　车型平台共享是近年来颇为流行的趋势，也是厂家为节省新车开发成本做出的折中方案，A16就与A19（新车准入目录的登记名为E3）共享平台，都采用了前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构，同时在内饰诸多配件上也采取了共享策略，甚至连尺寸参数都较为接近，整车尺寸参数为4458 × 1755 × 1493mm，轴距2572mm，而奇瑞E3则是4450 × 1748 × 1493mm，轴距则为2570mm，差别只是在毫米之间，同样的整备质量也相差无几，艾瑞泽3为1206公斤，E3则为1208公斤。当然，归属的不同，导致共享的配件有所变化，实际上仪表盘、方向盘、空调控制区域都与艾瑞泽7共享。

　　动力方面：计划匹配1.5NA型发动机，由于归属一代机型，CVT的匹配计划并没有实施，但是奇瑞自产的4AT变速器已经现身，两者将做成一个动力套件；而根据最新的信息披露，奇瑞还在针对1.5NA做更进一步的技术升级，将搭配VVT技术，提升产品技术含金量。