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俄车市滑向深渊 中国品牌销量环比负增长

2014年09月09日10:07
来源:搜狐新闻客户端自媒体 作者:张少华

  8月份的俄罗斯车市继续滑向深渊,中国品牌汽车销量达到6100多辆,环比负增长。

  据桃然之父援引欧洲商业协会汽车制造商委员会刚刚发布的数据,2014年8月份俄罗斯售出17.2万辆汽车,比去年同期的23.19万辆减少了5.99万辆,同比负增长25.83%,降幅比7月份再次扩大近3个百分点。7月份俄罗斯售出18万辆汽车,同比负增长22.9%。前8个月,俄罗斯累计汽车销量达到158.27万辆,较去年同期的179.98万辆减少21.7万辆,同比减少12.06%。

  欧洲商业协会汽车制造商委员会主席约尔格·施赖伯指出,“8月份依然是汽车销售非常困难的一个月,尽管业内人士未必会吃惊。不久前俄罗斯宣布启动的汽车报废以及以旧换新计划给人以希望,车市的下滑可能会被遏制住。至于是否是这样,将取决于该计划的启动速度,能否使相关市场参与者能够很好的利用它”。

  2014年8月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量达到6113辆,较去年同期的9000多辆同比减少了32.11%,也比上月的销量环比减少了4.03%。但所占的市场份额比上月的3.52%略微增加,增至3.55%,但低于去年同期的3.88%。

  在俄罗斯汽车市场的中国品牌第一梯队当中,长城8月份的销量超越吉利奇瑞,成为力帆长城吉利奇瑞4大品牌中唯一呈现同比增长的品牌。

  在8月份的俄罗斯汽车市场上,力帆继续在中国同行当中保持领头羊的地位,售出1901辆汽车,但同比负增长28%,环比增加85辆;长城超越吉利奇瑞,跃居第二, 售出1292辆,同比增长5%,但环比减少15辆;而吉利位居第三,售出1226辆,同比负增长56%,环比减少125辆;奇瑞位居第四,售出1077辆,同比负增长33%,环比减少140辆。

  同先前一样,在俄罗斯汽车市场的第二梯队和第三梯队的中国品牌,在俄销量较少。

  一汽汽车的月度销量由2013年的500辆左右滑落至今年的两三百辆的水平,8月份售出230辆,较去年同期的567辆负增长59%,环比减少23辆;而2014年新进入俄罗斯市场的长安汽车,本月售出102辆,环比减少10辆;北京汽车售出68辆,较去年同期的131辆负增长48%,环比减少4辆;海马的销量为76辆,比去年同期的51辆增长49%,环比减少11辆;重返俄罗斯市场的华晨,售出46辆,环比减少4辆;4月份开始在俄销售的江淮乘用车,售出45辆,环比减少13辆;纳智捷售出2辆,与上月持平;福田轻型汽车售出48辆;比亚迪汽车8月份在俄销量为0辆。

  从今年前8个月看,中国品牌在俄累计销量达到5.24万辆,比去年同期的6.48万辆减少了19.13%。在俄罗斯乘用车市场中所占的份额,也由去年同期的3.60%降至3.31%。

  力帆超越吉利奇瑞长城位居第一,累计售出13912辆,同比负增长17%;而吉利以两千多辆之差居于第二,累计售出11897辆,同比负增长31%;奇瑞汽车位居第三,累计售出11446辆,同比负增长13%;长城汽车则依然排名第四,累计售出10695辆, 同比负增长20%;一汽汽车累计售出2164辆,比去年同期的2896辆负增长25%;北京汽车累计售出788辆,比去年同期的1148辆负增长31%;长安汽车累计售出665辆;海马汽车累计售出493辆,比去年同期的187辆同比增长164%;华晨累计售出278辆;江淮乘用车累计售出234辆;纳智捷累计售出79辆;福田汽车累计售出59辆,比去年同期的6辆增长883%。比亚迪汽车累计售出5辆, 比去年同期的102辆减少95%。

  尽管如此,中国汽车制造商对俄罗斯市场的信心不减。在2014莫斯科国际车展上,众多中国车企向俄罗斯观众展示了自己的最新车型。不仅如此,在本地化生产方面,奇瑞长城力帆均宣布了雄心勃勃的规划。

  据俄罗斯媒体报道,奇瑞加快了在俄罗斯卡拉恰伊-切尔克斯的德维斯组装厂的生产,投资建设焊装、涂装车间,年产能潜力达到3万多辆。奇瑞汽车罗斯CEO根纳季·巴甫洛夫认为,“在俄罗斯当地组装,将使奇瑞得以降低物流成本和获得更大灵活性,让生产贴近市场需求,并避免价格受到汇率波动的影响。按照计划,奇瑞还将在2014年年底之前向俄罗斯市场投放艾瑞泽7 (arrizo7)系列车型,基础版的售价大约为57万卢布(约合9.5万人民币),而更高版本的售价大约为65万卢布(约合10.8万人民币)。

  而长城在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园区正式开建涵盖冲压、焊装、涂装和总装的全过程整车的大型工厂。这一生产项目占地216万平方米,投入资金大约为5.2亿美元(约合人民币32亿),预计2017年建成投产,到2020年之时,将形成年产15万辆“Haval”品牌汽车的能力,并创造2500个工作岗位。

  力帆则计划在俄罗斯卡卢加地区投资1.5亿美元。在初始阶段,计划年产数万辆力帆汽车,并可能将把年产能逐渐提升到10万辆。在这之前,力帆Breez、Solano、Smily 和X60车型度是由德维斯组装厂生产的。

  而此前,华泰汽车在亚信峰会召开期间,与俄罗斯德维斯公司签署了价值高达11亿美元的合作协议,由后者采用华泰供应的KD散件组装整车,为华泰俄罗斯销售公司生产产品,并与华泰汽车合作建设华泰俄罗斯生产基地。

  2014年8月份俄罗斯乘用车汽车销量榜的霸主,依然是伏尔加汽车公司的拉达品牌,售出2.65万辆,比去年同期的3.91万辆减少了32%。前8月销量仅为24.73万辆,比起去年同期的30.34万辆,已经同比下挫18%。

  8月份起亚售出1.36万辆,同比负增长20%;现代售出1.34万辆,同比负增长6%;本月丰田超越雷诺,售出1.27万辆,但同比负增长8%;雷诺售出1.24万辆,同比负增长18%;日产8月份依然位于俄罗斯车市的销量前5强之外,售出1.1万辆,同比负增长5%;位居第七的大众,售出0.86万辆,同比负增长34%;雪弗莱则退居第八,售出0.79万辆,同比负增长50%。

  从8月份的俄罗斯畅销车型排行榜来看,前10大最畅销车型当中,10款都是在俄罗斯当地制造的。本土化生产显示出了贴近市场、俘获消费者的巨大威力。

  拉达Granta仍旧最为畅销,售出11860辆,但同比减少3091辆;而现代Solaris紧随其后,售出9086辆,同比增长496辆;起亚New Rio位居第3,本月销量为5999辆,同比减少1160辆;雷诺Logan销量进至第4,售出4390辆,但同比增长378辆;雷诺Duster降至第5,售出4376辆,同比减少1176辆;拉达Kalina本月则进至第6,销量达到4273辆,同比增长1376辆;大众Polo进至第7,售出3979辆,同比减少1509辆;日产Almera进至第8,售出3822辆,同比增长2452辆;拉达Largus,则退居第9,售出3554辆,同比减少1960辆。

  俄罗斯月度汽车销量同比缩水幅度渐次扩大(3月份同比减少890辆、4月份同比减少1.87万辆、5月份同比减少 2.8万辆、6月份同比减少4.1万辆、7月份同比减少5.45万辆、8月份同比减少5.99万辆),表明了车市正在滑向深渊。

  这种局面促使俄罗斯政府出手救市。在2014年9月1日到2014年12月31日期间,拿出100亿卢布预算对报废车龄在6年以上车辆(无论乘用车还是商用车)的车主进行补贴,报废轿车时补贴资金大约为4万卢布,报废卡车时补贴资金大约为35万卢布。而“以旧换新”时的优惠幅度在4万卢布到30万卢布。此外,车主获得报废补贴的同时,还将获得汽车经销商的“以旧换新”优惠。

  分析人士认为,俄罗斯汽车报废鼓励政策将在未来几个月显现效力、至少拉动17万辆新车销售,加上莫斯科国际车展的拉动效应以及传统销售旺季的来临,会在一定程度上遏制车市下滑的势头。

(责任编辑:翟赫)
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