宝马X6和路虎揽胜运动版可谓最受富豪们欢迎的运动型豪华SUV，它们既有SUV的威猛外形和良好通过性，又能提供不亚于运动轿车的操控乐趣。豪华的内装和配置能满足车主的品质需求，较高的驾驶位能提供更多心理上的安全感，尤其是对于很多女性车主而言。
全新一代揽胜运动版和宝马X6都陆续上市了，这两款车型搜狐汽车都已经不止一次的进行过试驾、测试了，可以说两款车都代表了运动型豪华SUV的精髓。对于屏幕前的您来说，如果您正好想选购这两款车型中的任意一款，那请您看完本篇文章，我们会为您详细的对比这两款车型究竟有何不同又分别有什么特点。
车身尺寸对比表格车型厂商指导价长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）宝马X693.8-216.8万元4929198917092933揽胜运动版98.8-181.8万元4850207317802923制表：搜狐汽车
X6外观更运动 揽胜运动更气质
宝马新X6相比上代车型在大体轮廓和比例上并没有改变，设计师针对车头和车尾的设计感进行了增强。新X6的车头看上去更凶悍，车尾则通过大幅度改变尾灯的设计增强了时尚感。新X6虽然相比上代车型增强了时尚感，但是仍然秉承着德国工业的严谨和规矩，教科书般的设计可以得到高分，但是值得加分的地方也比较少。
相比之下，路虎揽胜运动版的外形设计更加抢眼，对于时尚感的增强之外，仍然保留着英国车骨子里的皇室风范。虽然没有新X6 Fastback那么激进的设计，但车顶也进行了削低，用平直线条的锐利取代了Fastback的灵动，仍有不错的效果。从个人的主观角度而言，更加倾向于揽胜运动版的外形，也许是新X6的改变实在太少，无法带来全新揽胜运动版的视觉冲击，也许是德国车总是有些缺乏人文情感，过分强调工业感，不如英国车具有那么浓郁的文化色彩。
内饰：X6科技感更强 揽胜运动更典雅
新X6内饰已经完全改变为新家族化设计，科技感和时尚感都更加出色。宝马的内饰设计一直处在改进再改进的进化过程中，这样的好处是不会出太大纰漏，并且可以通过优化和加入流行元素、配置来提升档次感，但是却始终无法给人太多的新鲜感。内饰材质采用了大量高级软性材质、木饰以及真皮，质感表现没话说。
全新一代揽胜运动版与揽胜的内饰的设计虽然非常接近，路虎设计师还推出了多种撞色设计，但是所传递的氛围却不尽相同。虽然揽胜运动版内饰无论是材质还是制造工艺，都达到了足够豪华的程度。但也许就是电子换挡杆或者是"11路"样式的四辐方向盘，或者是连贯的中控台铝制边框和碳纤维饰板。让揽胜运动版除了豪华外还有了些运动的气息。
新X6的iDrive系统、液晶仪表盘联合打造了极富科技感的用户体验，同时科技带来了更多的操作便利性和丰富的可用性。车内包豪斯风格的设计提供了极佳的人机工程学体验，无论是iDrive系统还是中控台上的其他功能键的设计、操作方式都非常方便。
相比新X6的科技感十足，揽胜运动版的内饰就完全是另一种风格了。虽然同样采用了功能丰富的多媒体系统，但液晶屏的精度不强，多媒体系统操作也几乎全由触屏完成。不过揽胜运动版的内饰胜在豪华感和格调的营造上，相比新X6，揽胜运动版的内饰材质显得更加高级，设计上也更加有传承感。
新X6牺牲头部空间 揽胜运动高度更好
新X6的前排空间非常充裕，身高183厘米的体验者在前排有超过一拳的头部空间。前排座椅调节方式非常的多，除了常规调节外，大腿支撑、椅背侧面支撑、椅背上半部角度等等都可以通过电动调节。不过经过两个编辑的的体验后，新一代X6的座椅支撑非常充裕，但是包裹感欠佳，长时间驾驶身体不够放松。后排腿部空间四指也算合理，但头部空间就完全没有SUV车型的优势了。
揽胜运动版宽大的座椅表面，皮质细腻而柔软，座椅的靠背和坐垫都能最好的贴合你的身体，侧向支撑也提供了最为舒适的包裹感受。相比老一代车型，路虎的设计师征询了全球用户的需求，加长了全新一代揽胜运动版的车身尺寸，给后排乘客提供了更为舒适的乘坐空间。两车的纵向空间和横向空间都很充裕，主要的差别是揽胜运动版因为平直的车顶设计留下了很好的头部空间，而X6则受限明显。
储物格X6更丰富 后备箱揽胜运动更宽大
新X6的储物空间表现不错，在一些原本完全可以没有储物格的地方也尽量挖掘出了潜力，底部有着止震、防滑的胶垫也体现出了豪华品牌应有的细致。后备箱空间常规情况下有580升，如果将可4/2/4分开放倒的后排座椅全部放倒后可以拓展至1525升。尽管X6在液压挺杆后备箱底板、腿部动作识别开启后备箱等功能上尽量方便使用者，但后备箱开口离地较高的问题显而易见，搬运较重的物品会比较吃力。
全新一代揽胜运动版的储物格设计也十分充裕，电子制冷的冰箱隐藏在前排中央储物盒内，可以容纳下多瓶饮料。四个车门也有设计杯架和储物格，但论总体储物格数量还是比X6更少一些。揽胜运动版并未采用揽胜的上下对开后备箱门，常规容积达到784升，可4/6分开放倒的后排座椅全部放倒后容积可扩充至1761升，相比X6有较大优势，并且后备箱底板离地间隙也比X6更低、更宽。
X6动力实际表现好 揽胜运动动力系统丰富
6缸车型动力系统差异车型X6 xDrive 35i揽胜运动版3.0 V6 SC HSE揽胜运动版3.0 SDV6 HSE揽胜运动版3.0 SDV6 Hybrid气缸数6666排量（ml）2979299529931999最大功率（kW）/转速(rpm)225/5800-6000250/6500190/4000215（油电综合）最大扭矩(Nm)/转速(rpm)400/1200-5000450/3500-5000600/2000600变速箱8速手自一体8速手自一体8速手自一体8速手自一体最高车速(km/h)240210-225官方0-100公里/小时(s)6.47.2-6.7工信部油耗(L)10.410.9-6.5燃油标号97（京95）97（京95）0号柴油0号柴油油箱容积(L)85105105105制表：搜狐汽车
两个车系的主力车型都是采用六缸发动机的版本，新X6只提供了3.0L直列六缸涡轮增压一款发动机。揽胜运动型则分别有3.0L V6机械增压汽油发动机、3.0L V6双涡轮增压柴油发动机以及一款由3.0L V6单涡轮增压柴油发动机与电动机配合的混合动力系统，共三种动力配置。其中汽油机无论马力、扭矩都比宝马的直列六缸机型大，两款柴油发动机动力系统扭矩也远超宝马的六缸发动机。但从官方给出的数据来看，还是宝马X6实际加速能力更强，除了更完美的调教上外，X6更加轻盈的整备质量也占了很大的便宜。
6缸车型动力系统差异车型X6 xDrive 50i揽胜运动版5.0 V8气缸数88排量（ml）39825000最大功率（kW）/转速(rpm)300/5500-6400375/6000-6500最大扭矩(Nm)/转速(rpm)600/1750-4500625/2500-5500变速箱8速手自一体8速手自一体最高车速(km/h)250225官方0-100公里/小时(s)4.85.3工信部油耗(L)11.513.1燃油标号97（京95）97（京95）油箱容积(L)85105制表：搜狐汽车
两车都各有一款搭载V8发动机的顶级车款，宝马X6的4.0L V8双涡轮增压发动机无论在排量、马力、扭矩上都弱于揽胜运动版的5.0L V8机械增压发动机，但官方给出的数据仍然是宝马X6更快。了解宝马的朋友一定知道，宝马发动机向来在参数上不占优势，整车的完美匹配、标定及轻量化可以令排量更小的发动机能有更优于对手的表现是宝马擅长的手段。而两车所有的六款发动机都无一例外的匹配8速自动变速箱。
总结：X6机械设定更完美 揽胜运动豪华/舒适更出色
总体而言，宝马X6最具吸引力的部分我们认为首先是Fastback跑车化的造型，另外就是宝马一贯平衡、精准的机械设定，对于喜欢驾驶又喜欢扮酷的消费者来说，X6绝对是一款非常合适的车型。而揽胜运动版的风格则明显不同，英伦贵族的尊贵感不是所有车型可以提供的，奢华的材料和典雅的设计占据了最为主要的地位。但千万不要小看英国人对汽车的调校功力，世界上众多伟大的赛车、跑车的调教都出自英国工程师之手，所以揽胜运动版所提供的驾控感也绝对是最上乘的，只是它不能像X6那么潇洒的"脱下西装"。
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