[编者按]2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，汽车行业面临的最大挑战莫过于适应经济发展的新常态，在新常态下寻找可持续发展的新路径，然而如何适应，又如何实现突破，已然成为业界待解的一大关键问题，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月12日在天津梅江会展中心举行，今年主题为“新常态•2020产业愿景与路线图”，业界各领域专家学者以及政府领导和企业高层将就该主题展开战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车发展宏伟蓝图。

东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东

　　东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东表示，中国品牌正处于关键发展期，经济新常态增速趋缓，竞争加剧。中国品牌销量规模己处于全球领先阵营。中国品牌日益呈现出全球化发展态势。但中国品牌汽车强国还有不小差距，这就需要中国汽车企业深化国内外资源，协同发展。以下是刘卫东演讲内容：

　　尊敬的各位领导、各位朋友，女士们、先生们：

　　大家上午好！

　　很高兴出席2015年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，与大家再次相聚天津，共同探讨中国汽车工业未来可持续发展之路。我今天的演讲主题是“实施大自主战略，整合全球资源协同发展”，阐述东风公司大自主战略的思考与实践，以及对我国自主品牌发展的启示。

　　一、自主品牌正处于关键发展期和战略机遇期

　　经济新常态下，我国汽车工业也进入新常态，增速减缓、竞争加剧。前七月我国汽车产销增速再创新低，然而，自主品牌乘用车逆势上行，前七月累计销量达467.88万辆，同比增长13.6%，占乘用车销售总量的41.2%，市占率达到历史新高度，令人欣喜和振奋，自主品牌正处于关键发展期和战略机遇期。

　　第一，自主品牌销量规模已经处于全球领先阵营。2014年，我国自主品牌进入千万辆级主力阵营，销量达到1107万辆，仅次于日本、美国和德国，居于第四位。

　　第二，自主品牌积累了鲜明的比较优势。一是性价比高，在全球都很有竞争力；二是适应性强，表现出极强的生命力和创造力；三是本土市场广阔，我国是世界上最大的汽车消费市场。

　　第三、自主品牌逐渐成为国内汽车市场消费主流。我们可以预见，在不久的将来，自主品牌也会和国产手机、家电等日用消费品一样，逐渐成为国人的消费主流，并向海外市场加速拓展。

　　第四，自主品牌日益呈现出全球化发展态势。我国自主品牌车企通过海外建厂、海外并购、合资合作、组建战略联盟等多种形式加快国际化发展步伐，海外出口也逐步实现由机遇型向战略型转变。

　　虽然自主品牌取得了长足进步，但我们也要清醒地认识到，跟汽车强国还有不小差距：掌控核心技术能力不足、品牌力较弱、资源分散、产能利用率不高、盈利能力不强等等，我们需要不断提高自主创新和自主发展能力，提升自主品牌的核心竞争力。

　　二、整合全球资源协同发展，是东风公司实施大自主战略的重要路径

　　“十二五”以来，东风公司逐步构建起自主事业的协同发展模式。

　　一是组建战略联盟。2013年1月，东风与沃尔沃建立战略联盟，双方分别占比55%和45%，共同致力于发展东风品牌商用车。2014年3月，东风与PSA签订《全球战略联盟合作协议》，东风注资8亿欧元入股PSA，占股14.1%，成为与法国政府、标致家族并列第一大股东，双方通过加强合作，推动自主品牌乘用车、新能源汽车等领域的可持续发展。

　　二是深化合资合作。2013年10月，东风与德国格特拉克组建合资公司，共同研发生产双离合自动变速箱。2014年10月，东风与华为签署战略合作协议，双方在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域展开跨界合作。2014年初，东风联合国航、国药、普天三家央企共同推动新能源汽车的推广应用。

　　三是实施全球并购。2012年10月，东风收购瑞典T公司100%股权，在瑞典建立首个海外研发基地。

　　四是创新合资自主。2015年3月，东风风神L60上市，首次实现合资公司研发、生产东风品牌产品，开创了后合资时代自主品牌发展的全新模式。

　　通过深入实施大自主、大协同战略，东风自主品牌保持良好的发展态势：一是自主品牌销量快速增长，近年来始终保持自主品牌销量行业前三。二是东风品牌价值持续提升，2014年品牌价值排名较上年提升47位。三是自主创新硕果累累，中国汽车工业科技进步奖获奖数量连续10年保持行业第一，专利申请量和授权量均居行业前列。

　　三、自主品牌需要走协同发展的道路

　　东风判断，随着全球市场竞争的进一步加剧，规模化、协同化将是一种趋势。对于我们18家自主品牌车企而言，协同发展毫无疑问是我们未来最重要的战略之一。我们必须认识到协同发展的重要性和紧迫性，只有通过整合国内外资源，加强内外部协同，才能在日益激烈的全球竞争中占据主导权，才能不断提升自主品牌的发展质量和效益，才能在实现汽车强国梦的道路上走得更快、更远、更稳健。

　　在内部协同上，自主品牌车企团结起来，通过加强相互协作与资源共享，构建自主品牌整体竞争优势。在外部协同上，通过深化对外合作，利用和整合全球优势资源，提升自主品牌的核心能力和国际竞争力。

　　具体来讲，重点是推进以下“六个协同”：

　　一是战略协同。落实《中国制造2025》，通过政府引导与市场调节，有序重组资源、调配资源，优化资源配置，提高资源利用效率；优化投资结构，发挥投资的最大效用，避免因低水平重复投资、重复建设造成资源浪费。

　　二是技术协同。打破国家（地区）间、企业间的技术壁垒，通过技术交流、技术引进、海外并购等多种方式，促进研发资源的共享共用；注重技术的协同创新，利用国际合作平台，进行技术联合攻关，发挥技术创新联盟作用；积极推进“互联网+”，推动汽车产业与互联网融合发展。

　　三是品牌协同。通过企业并购将优势品牌在并购双方进行共享，同时注入品牌文化，提高被并购企业的市场竞争力；通过品牌联合，增强品牌的竞争力，打造世界级的汽车品牌；通过品牌输出，提高自主品牌在海外市场的知名度和美誉度。

　　四是采购协同。通过大宗物资集中采购，提高采购效率，降低采购成本，规避采购风险。协同采购的一个重要途径就是全球采购，充分利用各方资源，构建面向全球的全价值链协同采购体系。

　　五是营销协同。通过渠道整合、网络共用，提升自主品牌的整体营销力；通过加强与政府、企业间的合作，联合推广自主品牌汽车；通过同外资企业组建战略联盟，利用合作伙伴的营销渠道，在全球范围内销售自主品牌汽车。

　　六是海外协同。树立大局观念，切实改变自主品牌车企在海外单打独斗和在局部市场恶意竞争的局面，集中优势兵力，发挥企业合力，在关键项目和关键市场“抱团”出海。当前最主要的任务是紧抓“一带一路”建设机遇，极推进国际产能合作，加速拓展战略市场，加快自主品牌战略性“走出去”步伐。

　　各位领导，各位同仁，各位朋友，我国正处于由汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期，东风公司愿和大家一道，相互支持，紧密合作，整合资源，协同发展，共同推动自主品牌加速崛起，为实现汽车强国梦作出更大的贡献！