日产CONCEPT 2020 Vision GT
通过GT6的平台,日产推出了最接近未来的下一代GT概念车——2020 Vision GT。它是由日产位于伦敦的欧洲研发设计完成的。隆起的轮眉,像翅膀一样的翼子板,这样的设计当然不只是为了好看,而是通过几何线条将气流从车头分割。空气从前端进气孔穿过车轮内侧,在高速行驶时能够有效帮助车身切开挡在前面的空气墙。此外,后翼子板将空气向后导流,减少乱流对车身的影响。如果你对这款车的空气动力学感兴趣,就会发现它更像是一台针对勒芒耐力赛的赛车。
后尾翼可以根据时速调节高低,当车速达到300公里/小时,尾翼能够提供400千克的下压力。底盘前部向上弯曲,能够将空气从前翼子板导出,结合尾部巨大的扩散器,几近达到真空状态,产生足够维持车身稳定性的下压力。
日产为这部赛车提供了一套四驱混合动力系统,由一台V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成。高功率电机保证了只要踩下踏板,就能够获得凶猛的加速,直到发动机介入。并且扭矩可以在前后、左右车轮之间独立调节。自适应悬架则保证过弯时给予足够硬度的支撑力,因此驾驭者可以在足够宽的极限范围内享受驾驶乐趣。
宝马 Vision GT
世纪70年代,宝马GT车款就已经相当成功。寻着前辈的足迹,宝马在GT6中打造了一款毫不妥协的公路赛车。在看似并没有跳脱出宝马风格的量产车外形中,大量使用了碳纤维材料,专有的前后扰流板与扩散器。从外观来说,最抢眼的还是宝马M部门的三色涂装,而且飘动的线条是模拟空气流过车身的状态而绘制的。
实际上,Vision GT赛车拥有的技术远比设计更让人印象深刻。3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,在6200至7300转/分转速间都能输出541马力的最大功率,1900转/分时680牛·米扭矩峰值则可以毫无保留地喷薄而出,动力将由6速序列式变速器传递到后轴上。宝马的毫不妥协正是体现在这一点上,即使动力凶猛,也并未为它配备四驱系统。作为宝马纯粹性能的代言,1180千克的轻量化车身以及50:50的前后配重比亦是不可缺少的。
梅赛德斯-奔驰 AMG Vision GT
奔驰设计团队从鸥翼和猎猫中获得灵感,并注入非常多的未来元素,包括LED前格栅,超轻的车身以及整合在尾灯中的排气系统。后视镜也被CCD摄像头所取代。后刹车灯也被专门设计成"GT赛车"的标志。今年日内瓦车展上的梅赛德斯-AMG GT3在一定程度上与这款概念车有着相似的基因。
搭载591马力的5.5升V8双涡轮增压发动机,搭配7速双离合变速器,换挡响应速度进一步加强。尽管标准版只有1385千克,但去除了舒适配置的赛道版又减重至1300千克。更低的重心使得赛道表现非常惊人。
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