截至2015年底汽车保有量达1.72亿辆，汽车保有量与停车位比例为1：08，严重无法满足停车需求。就在互联网+的时代，众多停车APP诞生，看到所谓的商机，试图将私家车主的停车位进行闲时租赁，一方面车位业主利用车位空闲时间赚取一定资金，将空闲资源合理利用，作为停车平台会在每单中进行不同比例抽成，作为平台运营维护费用，而作为停车者以最低的资金与时间成本将车辆停放完毕，整套流程下来，这些完全合情合理，但真的符合国家相关规定吗？
建设单位依法取得车位权属登记后方能出租/售车位，并将经营、维护权交由物业公司进行管理，业主在物业进行租赁或购买，但在整个过程中，层层的授权与权限，都有明确的租赁合同、发票（收据）等，当手续办理完毕后，业主仅拥有车位的使用权。
车位租赁条款
为此笔者安装多款停车APP进行体验，无论是在车位出租页面、还是车位预约页面均未看到相关的租赁条款，那么如何来保障彼此之间的相互利益呢？在移动互联网的时代，如果强制呈现条款，并让用户认真阅读，有失用户的体验，但长期发展之后，必然会出现众多隐患问题，例如：停车锁损坏、车辆停放刮蹭邻车等，如没有相关条款来制约，谁来保障相互的权益呢？
停车发票，找谁要
当我们驾驶爱车驶离停车场，收费门岗会提供国家税务局可查询发票。消费者消费，商家理应提供票据，那么在如今互联网+的停车市场中，均无一家可提供相关的票据，这将意味着，此次交易过程中，存在逃税的嫌疑，移动互联的时代，作为停车平台是否能够解决票据问题呢？是否在用户停车完毕驶离时拿上发票呢？
没有合同、没有发票、何来税收
这时有人可能会说，一个停车平台一天的收入也没多少，干嘛搞的那么复杂呢？如果是商场/写字楼的车位通过在线的方式进行出租，制约停车条款，提供停车票据，这样的模式是完全可行的，停车场管理者具有相关资质与条件，而本身就是一个停车场，那么作为个人，将车位出租，赚取佣金，会有什么问题呢？
1、出租的条款无法提供
2、出租的资质不具备
3、出租的发票无法提供
4、车位仅有使用权，不具有出租权（如需转租，也是需要物业管理办公室办理相关手续，才具有法律效应）
以上几个问题足以告知我们，私家车主停车位不具有出租的资质与条件
小结：
私家车主的停车位仅拥有使用权，不具备租赁的条件与资质，也无法提供相关条款、票据等合法手续，那么作为停车平台是否可以进一步优化，为出租者提供一定的资质与条款，为预约停车者提供票据，并按照国家规定完善税务流程呢？
本文作者马希斌；微信：aiche51（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：车后社”；文章内容系作者个人观点，不代表车后社对观点赞同或支持。
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