【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为兰博基尼汽车中国总经理Francesco Scardaoni访谈实录。

　　搜狐汽车：首先非常欢迎您来到我们的专访间接受专访，请您介绍一下兰博基尼本届北京车展带来了哪些亮点和重磅车型。

　　Francesco Scardaoni：首先我们这次在北京车展带来一款车型叫做Huracan LP 610-4 Avio，这款车型全球限量250台，是兰博基尼向航空航天致敬的一款车型。兰博基尼一直在航空航天领域寻找灵感。这款车的颜色设计、色感都与飞机有类似之处。另外，我们带来一款车叫Spyder敞篷版，这款车是第一次来到中国，更加强调的是敞篷式的生活方式，它是一种软顶式的敞篷，是一辆真真正正的敞篷车。当然，它还有一些敞篷车的特点，比如说后窗，在无论是软顶开启或者关闭的条件下，它的后窗都可以自由升降。这样可以让驾驶者随时随地都有一种在敞篷当中和天空、空气接触的驾驶乐趣，同时也令驾驶者在驾驶过程当中能随时感受到来自V10发动机的美妙感觉。

　　还有一款车是Huracan LP 580-2，这是纯为驾驶而生的一款车型，也是为真正的驾驶者而设计的一款车型。作为后驱车型经过了特殊的调教，包括它的前后配重比、电子系统都是经过特殊调教的，可以让车在动态行进过程中也能接受稳定的下压力，在车辆无论是转向还是行驶当中，您会感受到前轴是比较稳定的状态。

　　搜狐汽车： Huracan LP 580-2马上就上市了，您觉得这款后轮驱动的车，在驾驶上是否会造成一些困难？

　　Francesco Scardaoni：Huracan LP 580-2后驱车型，它是由Huracan这个项目而来，自从兰博基尼开启了Huracan项目，我们就开始筹划的一款车型，它的重量、配重比、电子控制系统都是为了后驱车型而调教的。它是一款充满乐趣的后驱型的车，与此同时它也非常容易控制。在Huracan家族当中，有一个词叫“本能技术”，什么意思呢？就是说一旦坐进了Huracan，你就会感觉自己很熟悉这个车，你立即明白这个车该怎样去操纵，这是符合人类本能的。后驱车无论在交通拥挤的城市里，还是顺畅的道路上都是非常易于驾驶的一款车，因为它的前轴比较轻，转向也比较轻。与此同时这并不影响它的稳定性。这款车40%的重量分配在前部，它的前轴依然很稳定，给驾驶者一种非常舒服的感觉，这是因为我们的前后配重比，源于空气动力学完美的设计。这款车前档的组合部分可以为前部带来更多的下压力，尤其是高速行驶的情况下，可以使这款车稳定地在地面上行驶。

　　同时兰博基尼的车辆感应设备，兰博基尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）电子系统也是专门设计的。另外，通过ANIMA自适应网络智能化管理系统（Advanced Network Intelligence Management）可以实现三种不同模式的驾驶系统，一种模式是街道模式，还有一种模式是运动模式，可以体会到过度转向，最后一种模式是赛道模式，它更加地平衡，追求最快圈速的时候可以使用这个模式。

　　搜狐汽车：您觉得这款新车在中国市场的前景如何？

　　Francesco Scardaoni：我相信这款车将会在中国取得很大的成功，因为中国的消费者很看重车辆的风格和设计。Huracan车型一向是以高品位的设计风格而著称的，并且后驱车型非常容易控制，我相信在这两个纬度之下，既容易控制，又充满乐趣的一款后驱车型在中国一定会获得很大成功的。

　　搜狐汽车：兰博基尼的Urus未来会进入中国市场，许多超豪华品牌都推出了自己的SUV产品，您如何看待未来超豪华品牌在华竞争的局面？

　　Francesco Scardaoni：这款SUV现在已经接近它发布的时间了，我们确认在2018年将会交付Urus这款SUV，当然这当中一定是包括中国市场的。

　　我们的竞争品牌，在SUV细分市场已经发布了自己的车型，但是我们在2012年就将Urus这款车的概念车在北京进行了首发。这么做的原因是我们相信中国是SUV非常重要的市场。这款车充满了兰博基尼的DNA，它的外观线条也好、内饰也好，都会体现兰博基尼最纯粹的风格。同时，它也将会是一款有很多种用途的车，可以满足在公路上行驶，也将会是一款非常舒适的车型，我们相信这款车一定能在中国取得很大的成功，兰博基尼的设计元素可以完全满足他们的品味。

　　搜狐汽车：兰博基尼未来会不会推出更多新的产品？比如说更加入门的产品，丰富整个产品线？

　　Francesco Scardaoni：未来新的产品计划当中，我们会很高程度上集中在我们的SUV产品上，也是公司的一个里程碑式的发展阶段。当我们说到一款新产品的时候，并不仅仅是说制造一款新车，而是重新建立一个新的生产线。为了全新的这款SUV，我们在圣利亚加塔博洛尼工厂，从八千平方米扩张到一万五千平方米，我们要修建新的物流中心，雇佣新的员工来完成这个项目，等于是重新构建我们的商业模式和工厂。

　　搜狐汽车：您是如何看待中国的车文化市场的现状？对于兰博基尼来说，中国市场在全球战略当中有怎样的意义？

　　Francesco Scardaoni：首先中国是兰博基尼全球最重要的市场之一，中国现在的经济发展速度可能不像之前那么高速，稍微有减缓的迹象，但是它的经济发展速度跟欧洲和美国比起来还是很惊人的。我们肯定未来的前景是很乐观的，是有巨大潜力的。未来我们不光有SUV将会在中国大获成功，同时在跑车领域也是很乐观的。虽然不像几年前那种爆炸式的增长，但是我们相信还是会有一个稳定增长的趋势。

　　中国的客户购车时，并不仅仅看重车的表现和设计。他们很看重品牌可以给他们带来的东西，这个品牌是否能带来加入兰博基尼大家庭的归属感，是否能跟他们一起分享驾驶的激情，品牌跟客户之间的距离是不是够亲密。我们认为这些都是非常重要的，所以我们也在不断向这个方向努力，在这样的条件下中国未来的市场前景是非常乐观的。