第14届北京国际车展正在如火如荼的举行,新品层出,观者如云。坐拥东道主之利的北京现代,以全新C级车悦纳领衔,带来了包括第九代索纳塔混动版、名图、领动、全新途胜、全新胜达、ix25在内的庞大产品阵容。特别是车展上首发亮相的悦纳,作为Verna品牌的新成员,与领动、朗动一道,构成了覆盖C级车的完整产品矩阵,北京现代C级车策略已经蔚然成型。
两大品牌四款车,无缝覆盖C级车市场
北京现代将车展上发布的Verna品牌的全新成员命名为悦纳,与瑞纳形成延续,符合北京现代的命名规律。
作为Verna家族新成员,悦纳的外观部分相比瑞纳有较大变化,车身的整体线条也更为流畅。新车依然延续流体雕塑2.0设计语言,并以”Keen-edged“锋锐的造型风格、精致的车身设计和提升的雕塑感,打造出更具视觉冲击力的造型特征。空间方面,悦纳的轴距和车宽在同级别中优势比较明显。悦纳将搭载全新1.4L Kappa发动机和1.6L双CVVT自然吸气发动机,匹配6速手动或自动变速器。虽然新车的具体配置尚未曝光,但凭借北京现代对中国消费者需求的深入了解,相信这款新车将来一定能令国人“悦而纳之”。
对消费者而言,悦纳上市之后,北京现代C级车阵营将形成由Elantra家族的领动、朗动与Verna家族的瑞纳、悦纳组成的精细产品矩阵,实现对C级车市场的无缝覆盖,无论消费者对价格、配置、造型、性能有怎样的独特需求,北京现代都能自信的说:“总有一款适合你”;而从北京现代的角度来看,悦纳的推出,将进一步丰富Verna家族的产品阵营,并支撑北京现代向下一个百万辆发起冲击。
千人千面,汽车又怎能只分ABCD级?
从悦纳的推出,也能看出北京现代对旗下多条产品线的梳理,和产品布局战略的细分化转型。
在北京现代看来,“产品线”的理念已经不足以满足消费者的需求,更精细的“产品矩阵”才是在激烈的市场竞争下攻城略地的利器。无论是A0级车、A级车或着C级车,从某种程度上说,都只是厂家“一厢情愿”划定的产品类别。但是,一千个读者心中有一千个哈姆雷特,何况是汽车这样的大件消费品。消费者的需求是无法严格用”级别”来划分的,特别是中国汽车消费日益成熟,市场正变得更加复杂,消费需求不断升级,向多样化发展的大环境下,各大品牌都在强化产品布局。
作为一家有54年历史的国际化汽车品牌,形成覆盖各个级别细分市场的产品阵容,对北京现代来说并非难事。但北京现代并不止步于此。紧跟着消费需求的多样化趋势,北京现代的产品品牌也正在向精品化、细分化的方向转型,以无缝衔接的产品矩阵来满足消费者对各级别产品不同的需求。
以轿车领域为例,Sonata品牌以高品质和产品定位,由名图、索九、索九混动主打中高级汽车市场;Elantra品牌目前由领动和朗动形成组合,依靠出众的产品性能和优势,主打中级车市场。本次北京车展上亮相的Verna品牌新成员悦纳,未来将于与瑞纳一起主打精品小型车市场,依托出众的设计与产品力,满足年轻消费者的购车需求。悦纳的加盟,使北京现代形成了从小型车到中高端轿车市场的全覆盖产品阵容,在各个级别中也形成了不同的产品搭配,从而”无缝覆盖”式的产品组合。正如北京现代常务副总经理刘智丰所言,“过去几年我们在产品策略上一直领先,并创造了很多细分市场。北京现代曾经是轿车产品最密集的,也是SUV产品最全的,现在很多企业在跟随我们的策略。”
业内人士指出,善于迎合中国消费者的需求,并在主流消费领域布下密集的产品矩阵以赢得市场机遇的最大化是北京现代的典型特色。通过这种更广泛的覆盖方式,北京现代可以充分挖潜中国市场的多元性,并根据区域市场的差异,使企业更加灵活地调配产品比重,以实现其巩固并提升品牌占有率的目标。
保增长调结构,继续开拓新细分市场
那么又一个问题来了:为什么是C级车?众所周知,北京现代近年来一直致力推行中高级车与SUV并举的”D+S战略”,今年以来却一连推出领动、悦纳两款C级车,着力打造C级车市场的“密集阵”,究竟意欲何为?
实际上,正是因为D+S战略进展渐入佳境,北京现代底气越来越足,才有精力在C级车市场开辟”第二战场”。2015年,北京现代D+S车型的销量占比已经超过五成,而且进入2016年,D+S的销量比重又在不断创造历史新高。实际上,D+S战略依然是北京现代品牌提升的长期战略。在“保增长、调结构“经营思路的指导下,一方面将重点发力SUV领域,锁定合资品牌中排名第一的年度目标;另一方面将通过第九代索纳塔HEV混合动力车型的推出,进一步夯实北京现代D级车的市场地位。2016年,北京现代的目标是,全年产销112万辆,D+S占比提升到55%,SUV位居全行业第一。
在此基础上,北京现代的首要目标依然是保增长。对销量数据的分析表明,2015年,C级车成为了制约北京现代整体市场表现的主要瓶颈,通过导入C级车新品,可以有效保证销量稳定增长。而随着悦纳的上市,北京现代将形成Verna品牌、Sonata品牌和Elantra品牌产品线,无缝覆盖C级和D级车市场。
除了领动和悦纳之外,北京现代将继续坚持以新车为导向的增长策略。从2016年开始,北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏,其中包括含新能源在内的2-3款新车和4到5款改款车型,通过新车的刺激来保证销量的持续增长。
有了大量新车的支撑,北京现代“产品矩阵”的构建也将更加完善。随着2016年沧州工厂和2017年重庆工厂的竣工,北京现代还将引进全新车型,搭建全新平台,并进入全新的细分市场。值得注意的是,初见成效的SUV市场和今年发力的C级车市场将继续成为未来的布局重点,此外,高端车也将成为北京现代未来考虑的方向。
与此同时,北京现代也意识到,在整体增速放缓、竞争加剧的大环境下,综合体系能力尤为重要。为此,北京现代一方面将通过模块化和平台化产品战略的运用,有效降低采购成本,另一方也致力于提升经销商运营能力,为经销商渠道注入新思维,提升综合运营能力。
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