百公里/小时加速测试7.74秒

　　从曲线图就可以看出，即使这是一款搭载2.0DIT发动机的涡轮增压发动机车型，也即使模拟了8速变速箱，可终归与其匹配的就是一款CVT变速箱。虽说在感官以及视觉上会看到转速回落以及模拟一次换挡的闯动。但这一切都从曲线图上完全观测不到，也许这只是斯巴鲁想让驾驶者感受到的一种主观感受。不过最终成绩还是没有让人失望，7.74秒的百公里/小时加速成绩中规中矩。

　　百公里/小时制动成绩38.53米

　　几次制动之后其实并没有看出刹车系统有明显的热衰减现象。只不过在刹车初段的一次下探到-1.8G的减速似乎也证明了制动系统在全力制动下的咬合力度并没有感官中那种偏软的感觉。当ABS介入之后整个刹车过程的G值也一直维持在-1阶段，最终38.53米的成绩还算令人满意。

　　绕桩测试/运动型被隐藏

　　14：1的转向比相比第四代车型变得小了，这意味着车辆同样的转向幅度下，驾驶者的动作比以前更小。也就是说操控会更灵敏一些，只不过转向的灵敏并不能弥补悬挂在支撑力上的弱势。不过既然是家族旗舰产品，尽量多的突出一些舒适性也是情有可原的。