宝马“押宝”中国-搜狐汽车

　　坐标沈阳，年末，沈阳来到了一年当中最冷的时间段。位于市中心30多公里外的大东区，华晨宝马大东工厂扩建项目正在紧张施工。工厂外，周边的新厂区外墙挂满了招商广告，其中的宣传口号之一是“毗邻宝马”。而在几年前，这里还是一片荒芜的农地，如今现代化的厂房随处可见，宝马成了他们的中心点。

　　坐标北京，12月16日，宝马中国高层前所未有地集体亮相，在北京提前举办了“BMW迎新年媒体沟通会”。相比于沈阳，北京的气温暖和很多，在“大红灯笼”的映照下，康思远、华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德、宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智等一起，向外界介绍了宝马中国2016年的业绩，和他们未来要做的事情。

　　本土化最彻底的豪华品牌

　　活动现场，宝马用“家宴”的形式来招待参会嘉宾。记者注意到，不管是康思远还是魏岚德，宝马所有外籍高管的讲话都是以中文开场。

　　数据显示，今年前11个月，宝马集团在华销量达到472705辆，同比上涨11.2%，已经超过上一年全年销量，中国市场贡献了其全球销量的22%，在亚洲区域的销量占比更是达到69.5%之多。

　　人们不禁要问，宝马为什么可以在中国持续取得成功？康思远在沟通会上表示：“宝马在中国的发展之所以成为一个成功的案例，所依靠的正是不断地学习和努力迎合中国市场的变化趋势。”

　　“多数合资品牌的国产化仅仅是把个别车型带到中国来，而宝马不同，他们是在研究中国适应中国。”中国汽车工业协会副秘书长师建华告诉汽车商报。在中国的宝马最大的利剑就是本土化的不断深化，宝马的本土化更像是把根扎入中国。

　　年初，1月22日，宝马在欧洲之外的首家发动机工厂在沈阳揭幕，这也是宝马全球唯一一家集铸造、机加、总装、电池于一体的全工艺工厂。当时，康思远曾表示，“发动机工厂落地沈阳，兑现了宝马对中国市场的承诺。”他所说的这个承诺，是把最好的技术和产品同步到中国来。此外，宝马铁西工厂也是德国本土外，宝马最先进的工厂。

　　上个月现身广州车展的全新BMW 1 系运动轿车也是宝马本土化的代表作，据介绍，这是宝马历史上第一次为单一市场推出的国产车型。正如刘智所言，“宝马不再只是‘在中国生产’，我们已经开始向‘为中国生产’而转变”。

　　把根扎入中国

　　说到豪华品牌，就不得不提“ABB”，一直以来奥迪稳坐销量头把交椅，宝马紧随其后。而今年，一线豪华品牌的竞争局势格外微妙，奔驰一扫前几年的颓势，进入快速增长期；奥迪在三强中的涨势最不乐观，压力与日俱增；单从销量上来看，三者之间的差距越来越小。此外，捷豹路虎、凯迪拉克等二线豪华品牌也有逼宫之势。

　　这种形势下，沟通会上康思远的最新表态更值得细心品味，他说，宝马 2010年到2013年已经经历了销量增长四倍的“爆发期”，从2014年开始，市场正常化，业务也进入了巩固阶段。

　　中国有句古话叫“风水轮流转”。汽车品牌的销量往往会随着车型的更迭而出现起伏，相比其他品牌在销量上的“大起大落”，宝马这些年在华发展则可以用平稳来形容。

　　“宝马销量算是比较平稳的，并不是随着车型推出的多少而起伏，这表明宝马在中国市场持续发力的程度，也跟其坚定执行规划好的战略有关系。”梅松林告诉记者。

　　在康思远看来，只有销量增长无法为企业带来可持续发展，不断地突破自我，才能继续获得成功。毕竟，汽车行业的竞争不仅是一城一地的阵地拼抢，更重要的是宏观策略的正确性和策略的落实和执行。

　　“第一战略”落地

　　在沟通会现场除了浓浓的中国味外，宝马谈及最多的就是战略。可以感觉得到，他们更想要展示的并不是业绩，而是未来。康思远也将更多的笔墨，放在了在华发展的“路线图”上。

　　据其介绍，品牌年轻化、增加国产车型和新能源产品、推进数字化以及本土化战略，将是宝马 2017年在华发展的四大战略，而这些无疑是宝马对其全新“第一战略”落地中国更为细致的一份战略规划。

　　“目前宝马的经销商满意度好于行业平均水平，我们依然看好2017年。”康思远介绍，明年宝马将在中国推出14款新车，并将宝马的客户品牌体验尤其是创新的数字化服务体验提升至“行业最高水平”。

　　据悉，BMW的14款新车包括豪华商务座驾全新BMW 5 系长轴距；“最年轻的宝马”全新BMW 1 系运动轿车；“史上最快的宝马量产轿车”——BMW M760Li xDrive；MINI家族更新换代的新一代MINI COUNTRYMAN。此外，BMW摩托车2016年推出了9款新车型，形成6大系列产品共计18款车型的产品线，在2017年还将推出首款排量在500cc以下的车型，BMW G 310 R。