国产复古实力派，贝纳利幼狮500实拍解读

　　新闻回顾：

　　2017年4月19日，钱江贝纳利泰山峰会暨Leoncino(幼狮)500全球首发仪式，在泰山国际会展中心举行。

　　此次峰会，不仅是钱江时隔18年又一次召开的全国性会议，也是代表了钱江在大排量摩托车方面成绩的Leoncino（幼狮） 500的重要时刻。同时，在此次会议上，还发布了RFS150弯梁摩托及红宝龙TNT150街车。

　　

　　而这次会议的重点，显然是Leoncino 500，以下统称中文名幼狮500。

　　先来通过实拍视频，简单了解一下这款重量级的国产复古车型：

　　既然是一款复古车型，那么就一定是有历史的车型。幼狮系列最早诞生于1956年，首款车型为Leoncino125四冲程运动摩托车，这是一款将运动和优雅完美平衡的经典之作。Leoncino125在赛道上取得过一系列辉煌战绩，是贝纳利的一款传奇车型。

Leoncino 500的设计灵感就是源自这款1956年的Leoncino125

　　最终，贝纳利的意大利设计团队通过运用“减法”概念，抛弃了当时所谓主流的增加表面的、装饰性的东西的做法，将幼狮系列重新演绎了出来。最终成就了这一款干净的、本质的复古机车，让传奇归来，让经典再现。

　　幼狮500分为公路胎和越野胎，公路胎采用前后17寸铝合金轮，强调驾驶快感；越野胎采用19寸前轮17寸后轮，辐条式轮圈越野胎，具有更强的道路适应性，兼具轻度越野的功能。

　　幼狮500搭载500cc双缸水冷双顶置凸轮轴发动机，每缸四气门，6档变速，采用博世电喷系统，最大功率35KW／8500rpm，最大扭矩45N·m/4500rpm，和金鹏500同一个发动机平台，低扭非常强劲，发动机外观拥有明显的Scrambler复古风格。

　　整车采用基于贝纳利成熟的车架技术的，高强度轻质钢管编织车架，确保整车有良好的操控性，手把也是利于操控的加宽设计。LCD液晶仪表将复古与科技有机统一，独特的大灯设计，内嵌贝纳利标志和倒U型日行灯。

　　似乎自打杜卡迪复活了Scrambler车型之后，这一风格便迅速在全球风靡开来。其实，杜卡迪的主要功劳并不是复活这个风格，而是将Scrambler在Lifestyle的演绎上做到了极致。

　　所以，不管是之前一直在坚持Scrambler产品线的凯旋或者雅马哈，还是之后迅速跟上的宝马（R nine T Scrambler）和贝纳利此次推出的幼狮500，都是在追求着这种无拘无束的摩托车本质。而贝纳利是国内实现这种追逐自由风格里，成本最低的一个。

　　自由机械会持续关注这款国内最低成本的大排量Scrambler的实际表现，期待实车的测试表现。

　　说实话，真能做到又好又便宜的话，何乐而不买呢？因为Scrambler的精髓就是自由自在，如果连购买都需要节衣缩食，那还自在个xxx啊～

　　幼狮500技术参数

　　引擎：水冷/直列双缸四冲程/DOHC/每缸4气门

　　缸径×行程：69.0mm×66.8mm

　　排量：499.6cc

　　压缩比：11.5:1

　　最大马力：35kW/8500rpm

　　最大扭矩：45N·m/4500rpm

　　传动系统：往复式国际六档链条传动

　　供油方式：电子燃油喷射系统

　　制动系统：【前】双碟/每碟对向四活塞放射卡钳

　　【后】单碟/对向双活塞卡钳

　　长×宽×高：2160mm×875mm×1160mm

　　轴距：1460mm

　　座高：815mm

　　最小离地间隙：160mm

　　整备质量：206kg

　　油箱容量：12.7L

　　轮胎：【前】120/70ZR17

　　【后】160/60 ZR17

　　最高车速：160km/h