文/七月
近期最高调最吸引眼球的中国新品牌可能就是吉利旗下的领克了，但是这种用新能源作为招牌的方法它并不是始作俑者，早在2011年，比亚迪就和戴姆勒合作推出了新能源品牌腾势。
如果不是经常关注汽车业界的朋友可能都不知道这个品牌，七月也是得到消息知道比亚迪和戴姆勒继续增资腾势才重新想起来它。这次增资是怎么回事呢？是为了缓解近期政府补贴政策调整对腾势新能源带来的资金回笼压力。
为啥腾势在普通人的印象中存在感不抢呢，因为它的价格还是偏高了，现在最新款的腾势400补贴前售价要36.98万元起，哪怕补贴后起售价也要30.38万。所以尽管它的输出功率达到184马力，续航里程提升为473km，也还是不在普通人的选择范围之内。说白了，还是因为它太超前，人们哪怕有补贴也不愿意为了一个概念去支付溢价。什么时候腾势能够起飞呢，一个是渠道建设完整的时候，另一个还是需要纯电动车降到白菜价。
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