蔚来EP9刚刚刷新纽北榜单不久，迈凯伦就用自己的那台Hyper Car——P1 LM将这位电动新贵挤下了王座。于是在坊间，关于谁才是当代至强Hyper Car的争执再起，力挺红魔、波子和迈凯伦的拥趸们再次开撕。如果你也是其中一员，我劝你还是省省力气吧，因为过不了多久，就会有答案，或者说现在已经有了答案。当然，它既不是红魔的LaFerrari，也不是波子的918，更不是迈队的P1，而是即将于法兰克福车展首发的全新Hyper Car——梅赛德斯-AMG Project One！
这其实并非三叉星的第一款Hyper Car，早在20年前他们就曾制造过这样的超级怪兽，那款车便是CLK GTR！它曾在FIA GT赛场上17次夺得分站赛冠军，并连续两年（1997、1998赛季）囊括FIA GT车手及车队年度总冠军，所以CLKGTR也被称为能上路的GT赛车。
虽然同为Hyper Car，但Project One和CLK GTR的“戏路”完全不同，它不再是一款可以上路的GT赛车，而是“升级”成为了一款能够上路的F1赛车！也许你会说，这样的说法你见过很多，什么超级神车Carrera GT、宝马M5（E60）、迈凯伦F1啦，但其实那些玩意儿都只是拿F1做噱头而已，其纯度没准连一成都不到！那么刚刚曝光了动力及底盘细节的ProjectOne的纯度又有多高呢？三个字：相当高！！！
很多车型之所以不能被称之为公路版F1，是因为它们的动力系统并非源自F1赛车，大多数产品只是在很少一部分部件上借鉴了F1的技术而已，有些车型甚至只是汽缸数与F1相同，就生把产品与F1赛车往一块扯，所以从这个角度而言，就连阿斯顿·马丁与红牛联手打造的“武神”（英文名Aston·MartinValkyrie，Project One的最直接竞争对手）也不能称之为公路版F1，因为该车的动力来源是基于一台V12自然吸气发动机升级而来的混动系统。
Project One则完全不同，因为它的动力系统就是源于梅赛德斯-AMG F1赛车。没错，就是在围场中被称之为动力单元的1.6升V6涡轮增压发动机+MGU-K+MGU-H的混动系统。不管它是源于W07还是W08，它都源于F1赛车。
当然，与纯竞技趋向的赛车不同，搭载在Project One上的这台F1“心脏”的压缩比有所降低，发动机的极限转速也由赛车的接近15000转/分钟，下调至11000转/分钟，所以发动机输出也“只有”750马力。
先别急着叹气，因为这仅仅是发动机的输出数据。如若加上电动机贡献的输出，Project One就可轻松跨入千匹巨兽的行列。更为重要的是，发动机数据的妥协让它可以接受普通的98号燃油，使用寿命更是可以达到50000公里！而纯竞技趋向的F1心脏，寿命仅仅不过10000公里，这还是在FIA限制车队动力单元使用数量的前提下达到的！
当然，Project One还有梅奔F1赛车不具备的功能——纯电动行驶！前轴的两个独立电机就是这个功能的执行者，其所装备的锂离子电池可以让这款超级Hyper Car以纯电模式行驶24公里。但这也付出了一些代价，毕竟那块容量不小的锂离子电池的重量达到了100公斤。再加上那两台用于驱动前轴的独立电机、更大的轮圈和全新的车身，这就使得ProjectOne的自重超过了1300公斤，而2017赛季的F1赛车的最低车重仅为722公斤，这还是包含车手体重的数据！
之所以说Project One的F1化纯度高，不仅仅是因为它移植了一套来自汉密尔顿赛车的动力系统，其悬架结构也采用了F1及其它方程式赛车惯用的推杆式结构。但由于没有了窄小的鼻锥，因此其中一个减震筒采用了横向水平放置，另一个则是采用斜置式。这也是该套底盘的玄机所在！当一侧被压缩时，另一侧也会受到一定量的压缩，从而达到减小侧倾，确保内侧轮胎在弯中拥有更多抓地力，以获得更快的弯中速度。虽然这是一套被动系统，但却很容易让人联想到上世纪90年代初被FIA禁用的主动悬架。
源自F1的动力系统，能够调节车身姿态的推杆式悬架，这已让Project One拥有了极高的纯度，但这并没有完，因为Project One的一些空气动力学套件也留有明显的F1烙印！这当然不是瞎猜。虽然奔驰官方并没有公布该车的定妆照（这也是该车目前唯一未知的东西），但通过渲染图不难看出Project One将会采用今年F1赛车所使用的鲨鱼鳍设计。
这玩意儿是用来干嘛的？首先可以确定的是，它和你的车所装的那个小鲨鱼鳍不一样，这个大部件可不是用来通信的！而是一个重要的空气动力学部件！
其实鲨鱼鳍这个设计并不是今年首次出现在F1赛车上，早在十年前，围场就曾流行过一阵，而且这也并非F1赛车的专属，在WEC赛场上，你同样能够看到这样的设计。至于作用嘛，简单来说，就是用来梳理所在区域的气流，令这一部位的乱流有序的流向车尾，配合尾部的造型制造出更多下压力！当然，这个玩意并非没有弱点，它最大的短板就是对于侧风太过敏感，也许正是基于这样的原因，鬼才纽维才没有为阿斯顿·马丁的“武神”设计鲨鱼鳍。若单拼空气动力学设计，我倒是更欣赏纽大师那款号称可以秒天秒地秒空气的作品！但若论赛道实力，个人觉得采用涡轮心脏的AMG Project One更具优势，因为它是有史以来最接近F1赛车的公路跑车，并且没有之一！你觉得呢？
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