“曹操专车目前有万余辆车，分布全国十四个城市。今年预计还将上线武汉、上海、深圳等地，年底有望达到1.5万至2万辆运营车辆。”在吉利集团总部26楼的办公室，记者见到了曹操专车负责人刘金良。在他办公室正门口的运营大屏幕上，正在运营的曹操专车密密麻麻地挤满了城市地图。

　　此时，距离曹操专车闯入网约车市场仅仅两年。

　　回想2016年，方兴未艾的网约车市场经历了风起云涌的蜕变与洗牌——“滴滴”、“优步”两大巨头突然合并，市场格局骤然改变；各地网约车新政纷纷出炉，将大部分现行车辆拦在门外；神州、易到等主打“专车”出行的品牌，则面临着运营成本高企的困局……整个行业仿佛陷入了“最坏的时代”。

　　但彼时的刘金良并没有让眼界受困于混乱的局面，这位在吉利集团拥有20多年的汽车制造业、产品市场营销管理运营经验，极其擅长新型商业战略定位与运营，同时主管着吉利新能源汽车板块的吉利集团副总裁，内心所想的绝不仅仅是打造一个出行服务平台那么简单，他希望将“以用户为中心”的互联网思维模式与吉利传统汽车制造商资源优势相融合 ，布局汽车共享经济生态，为吉利开辟出从传统汽车制造商向着交通运输服务商、信息内容提供商转型的宽广道路。

　　正是这一长远的布局，让曹操专车在“最坏的时代”里走出了最稳健的步伐。

【吉利集团副总裁、曹操专车负责人刘金良先生】

　　三大要素决定共享出行未来

　　再提起网约车新政，刘金良毫不掩饰地夸赞新政对于车辆合法化、司机规范化，起到了很好的推动作用。今年上半年，曹操专车遇到了司机无故恶性刷单事件，过去没有法律法规约束之前，这样的事件公安部门通常以民事纠纷为由拒绝受理，但这一次，三名刷单的司机都被刑事拘留，将被依法处置。

　　“完善的法律法规是助推行业发展的第一要素”，刘金良对未来网约车行业发展总结了三大重要发展因素，在他看来，曹操专车无异于是网约车新政的受益者。

　　第二发展要素，便是共享出行平台必须拥有一辆为网约车而生的车。刘金良认为，未来汽车将会向着电动化、智能化、网联化和共享化的方向发展。当前，传统的汽车制造商正在向着出行服务商和内容提供商转型，福特、宝马、奥迪等车企都在积极介入出行行业，而另一面，国内神州、易到等出行平台又在积极投身汽车制造，他表示二者结合优势才能快速发展。对于曹操专车来说，背靠吉利充分发挥的主机厂优势，才能够将共享出行走出专业化的道路。

　　刘金良表示，曹操专车已经向吉利研究院提报了网约车专用车的需求，未来两年左右曹操专车将会使用专用的网约车车辆，该款车型会在用户安全保护、车辆行驶记录、驾驶员身份确认等等方面做出改进。“汽车制造商也需要通过做出行研究汽车、司机、驾驶习惯，用户体验，总结归纳，造出出行市场真正需要的车。”刘金良说。

　　网约车发展的第三要素，刘金良归结为政府方面的政策支持，他表示，出行行业与每一个人都息息相关，这是城市的一把手工程，涉及到停车、电力等等诸多社会资源，需要政府层面的介入才能更好地发展，这恐怕也是当前不少共享出行企业的共同心声。

　　不断提升的新能源车辆优势

　　一直以来，曹操专车都将平台定位为中国新能源网约车第一平台，在全国上线的十四座城市中，主力运营车辆为吉利集团自主生产的帝豪EV纯电动汽车。在被问到新能源汽车在运营过程中是否会遇到问题时，刘金良的回答显得很有信心。

　　当前，国内不少城市出租车都换成了新能源车型，在北京曾出现司机不愿意开空调为了省电，亦或者是车辆在冬天充不进电的现象。对此，刘金良表示，天气等不可抗力问题，都能够通过技术支持来解决。目前，曹操专车所使用的吉利帝豪EV，在2017年有了升级版，升级后的帝豪EV300搭载全新匹配的ITCS电池控制系统，实现动力电池低温预热功能，可在零下20度快速充电，在零下30度车辆仍可正常使用。“除了车辆技术之外，曹操专车与充电桩企业都有良好的战略合作，所到城市都会有充电桩企业的合理布桩，曹操专车的司机也都利用空余时间快充补电，并不影响使用。”刘金良说。

　　曹操专车在推广新能源汽车方面走出了自己的路，也通过新能源用车走出了传播绿色低碳出行理念的道路。纯电动汽车用电成本比使用燃油减少一半以上，极大地减少了平台运营成本，更重要的是能够让每一个乘客都感受到新能源汽车的优势。

　　近年来，国家在新能源汽车推广上花费了很多心思，但新能源汽车价格高、电池寿命短、续航里程短等问题阻碍了推广的脚步。如何让消费者从意识上接纳电动车，先使用起来，曹操专车走出了一条独特的道路。随着越来越多的用户使用曹操专车，其无噪音无污染等诸多优势也被越来越多地人所认识。消费者逐渐接纳新能源车的优点，才会离私家车购买的道路越走越近。

　　拓宽多方位发展道路

　　新能源网约车共享出行平台的清晰定位，让曹操专车的发展方向从一开始就与其他平台形成了明显的差异。刘金良看来，网约车与出租车行业，也将形成差异化发展。他认为，网约车并不会颠覆传统出租车行业，传统出租车行业永远有自己的市场需求，网约车则会成为有利的补充。传统的出租车行业则需要不断地转型升级提高服务水平，改善信息化程度。

　　刘金良说，在中国，无论是出租车还是网约车，都不是租车行业，而是服务行业。用户出行的同时，需要的是服务。曹操专车希望能够与出租车一起发展，未来平台也会开发出租车产品，出租车能够在曹操专车平台上运营。

　　此外，今年年底，由吉利集团自主生产的25000辆TX5伦敦出租车将陆续上市，该款车型为插电增程式电动汽车，全面更替伦敦市区原有的车辆。刘金良表示将会考虑把曹操专车引入伦敦，让用户在曹操专车平台上能够使用伦敦出租车。

　　积极拓宽发展道路，曹操专车在车辆、技术、服务等多方面稳步前进。目前，基于打造低碳出行生活生态圈的“低碳U品”商城，开启同城即时配送的“曹操帮忙”也已陆续上线， 共同助力打造新能源汽车共享出行服务平台。在共享经济的东风势头正猛的当下，恐怕唯有像曹操专车一样亦步亦趋、脚踏实地规划发展方向，才能在这条道路中有丰厚的收货。