B11S的开发是围绕着Gran Utility Turismo这个概念而展开的，其意思就是一辆融合出众的性能，舒适，功能以及优雅等特点的轿车。这台概念车所表现出来的魅力风格以及布局，更进一步的反映了富士重工的造车哲学：创新，独特，大胆，也同时展示了富士的先进技术，像水平对置引擎，对称全轮驱动系统以及高性能运动车上所具备的驾驶性能。

　　外观的设计，成熟手法勾勒的流动曲线，表达一个优雅，圆滑的coupe形象，该车可以舒适的容纳下4个成年人。前脸加强了其运动的外貌，突出的是如小型喷气式飞机的涡轮一样的前格栅以及如展翅自由飞翔的前保险杠，暗示了富士重工航空业出生的历史，亦同时间示了其出众的空气动力学技术以及性能。

　　每一边的2扇车门从中间开启，去掉了传统的B柱设计，这样的布局处理方法能使乘客更加的容易访问后座，并且也使内部空间看起来更加的宽畅。为B11S特地开发的毛玻璃车顶能使整车有敞篷车般的亲近自然感觉，也因其出色的柔光能力使车厢看起来显得更加的优雅，其车顶的设计以及结构灵感来自传统的日本雨伞。

　　与车身珍珠白色形成强列对比的是内饰蓝色的采用，这是完全能体现富士精神的颜色。驾驶舱的整体风格简洁，出色的造工亦突显出高质量的氛围。另外，后座折叠后能更加容易访问到后行李箱。车厢亦提供舒适的空间以及许多实用的解决方案。

　　B11S装备一台新的，水平对置6缸发动机。这款发动机不仅能提供出色的驾驶乐趣亦同样能达到环保的要求，目前正在开发之中。得益于其双涡沦增压器，因此该引擎也能保证圆滑的低段，中段强扭输出。具体指标为最大马力400匹，锋值的扭力为550牛/米。

　　B11S的全轮驱动系统集成有5速自动变速器以及VTD（可变扭力分配），这是富士独有的电子控制扭矩分配系统。初设扭力分布前后比率分别为35%以及65%，不过VTD可以按照当前的驾驶环境等信息来不断的调整前后扭力分布，以获得更佳的操控。