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试车报告:贵族新宠--劳斯莱斯幽灵(图)
AUTO.SOHU.COM  2003年08月27日15:52  ams《中国汽车画报》
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  好在这个老字号的新主人明白,应该让劳斯莱斯站到宝马的肩膀上,去创造更加辉煌的未来。 我的情绪随着跨进驾驶舱的那一刻开始提升。呈现在我面前的幽灵内饰居家的感觉很少,而更像是皇家俱乐部。满眼镀银金属、木头、真皮和精细的织物。据说每辆幽灵车上有450块真皮,取自16头小牛,鞣制工艺极为讲究,手感像高级手套,贴身却不过滑;车内所有木饰件均系手工打造;出于安全考虑车内没有玻璃,阅读灯罩是特制的塑料。

  幽灵不希望绅士们低下他高贵的脑袋。其车身高度有1.63米,身材高大的车主也可以体面地进入车内,非常自然地在前排高级沙发椅中落座。幽灵的坐姿高于普通轿车,加上座椅位置的调节幅度很大,所以开车人能清楚地看见发动机罩和车头那个极乐精灵。

  三辐式方向盘很大,驾驶舱的审美偏于古典,但一切现代的功能性配置都应有尽有。中控台看上去非常简单,中央一个古色古香的钟表,翻过来就是功能强大的6.5英寸彩色屏幕,带卫星导航功能。空调是所谓的6空间独立控制。哪6个空间?后面左右2个,前排的左右侧还各自被分割成上下2个独立空间。出风口不计其数,前后座椅都有加热功能。

  音响系统有15个喇叭,功率达420瓦;还有电视、卫星导航和电话等功能。幽灵的设计者不希望让众多的功能键破坏车内的古典主义氛围,因此很多操作键都隐藏在中央扶手内。其实这些功能还有语音控制功能,麦克在前排上方阅读灯组合中,你可以尝试跟它对话,但必须知道准确的口令,还得说英语哦。

  后门的开启方式非常独特,向后完全打开后跟车身几乎成直角,好处再明显不过:贵宾们出入姿态优雅,入座后也不必弓身去拉门,只需按动位于C柱上的关门键,车门即自动徐徐关上。另外,只要车速大于4公里/小时,车门即自动落锁。

  劳斯莱斯车非常重视后座的私密性。宽大的C柱能将后排乘员完全挡住。出于同样理由,后窗尺寸也非常小。侧窗为双层玻璃,中间嵌有加热金属丝。

  着车的过程非常简单,跟宝马7系相似:插入钥匙,按下Start/Stop钮即可,只是别忘记再检查一下是否松开了钥匙右边的“手刹”键。

  在驾驶并乘坐幽灵将近500公里的路途中,一种飘飘然的感觉始终伴随着我。幽灵的安静程度是在任何其它车上所没有体会过的。当所有的噪声都离我而去,耳边萦绕着帕瓦罗蒂纯粹的Hi C时,我甚至能在行驶途中从容地作笔记。

  驾驶这个长5.83米、宽近2米、重2.5吨的豪华轿车非但不像预想的那么令人紧张,而且恰恰相反。它的方向盘轻柔而听话,也由于在驾驶座上能清楚地看见车头位置,因此即使走山路,或穿行于拥挤的城市街道,也让我对判断车身位置充满信心。车身的整体感非常强,这是由于幽灵采用了宝马制造的全铝立体框架车身,使其车身轻且抗扭曲刚性特别强。前悬挂是全新的方式,有两根横拉杆;后悬挂采用新型多连杆方式,其技术也同样来自宝马。幽灵采用空气弹簧,并带有自动车身水平控制装置和电子减震装置,路面上细碎的不平因素完全被阻隔在了车厢外。

  幽灵的V12发动机排量6.75升,是个性格温和的大力士。它扭矩线非常平坦,在大约3000转时扭矩就基本达到最大值。它只需拿出全部功率储备的大约20%,就能将车带到美国高速公路的限速值:65英里/小时,相当于104公里/小时。厂家数据显示它从0加速到100公里/小时仅需5.9秒。我们找了一条无人的乡间小路,尝试起步加速、触到kick down开关的感觉,那份美妙,完全超越了豪华车的散淡印象。

  改革还在继续。根据传统,劳斯莱斯是没有天窗的,但考虑到现代消费者的喜好,天窗版将会在年底推出。根据目前的排产计划,幽灵每年的产量是一千辆左右,尽管现在已经开始接受订货,但等车真正进到中国,至少要到今年9月份以后。如果希望有天窗和后面独立座椅的配置,就得等更长的时间了。

  

  车身 四门豪华轿车;铝质立体框架;长5834mm,宽1990mm,高1632mm;轴距3570mm;行李厢容积460L;转弯直径13.8m;整备质量2485kg;风阻系数0.383

  发动机 汽油直喷;自然吸气;V12;每缸4气门;排气量6749cm3;压缩比11:1,最大功率338kw(460PS)/5350rpm,最大扭矩720Nm/3500rpm

  底盘 前后均为独立悬挂;前叉臂配张紧拉杆和控制臂,后为四连杆;前后均配空气弹簧和电控减震器;速度感应式转向助力,齿轮齿条转向机;四轮内通风盘式刹车,轮胎规格为PAX 265×790 R 540 A 111W

  传动系统 6速自动变速箱,后轮驱动

  性能 最高车速240km/h,0~100km/h加速5.9s,油耗15.9L/100km

  价格 Rolls-Royce Phantom 371,200欧元 (约合人民币338万元)

  撰文、摄影 / 吴道予 图片提供 / ams

 

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