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首站赛事赛车两侧导流板脱落，次站撞车导致被罚，总有莫名其妙的事情在迈克尔·舒马赫身上发生。自1992年加入F1车坛以来，他首次连续两站未能站上领奖台，这一次来巴西站，曾经4次在这里夺冠的舒马赫定会倾尽全力，不过他要克服的困难依旧不小。 困难一：刹车的稳定性 巴西站的英特拉各斯（Inter鄄lagos）赛道的特点除了有上下坡外，并没有很快的直路，大部分由弯道组成，赛道的第一个弯道几乎呈90度，紧接着就是一个下坡的高速区，然后是技术要求复杂的中间场地，车手刹车时的稳定性将是十分关键的。 困难二：逆时针行车 英特拉各斯的比赛很多是沿逆时针方向进行的，这使得习惯于在其他赛道上顺时针比赛的车手们不得不适应在英特拉各斯比赛时的反方向重力，这令车手们的颈部肌肉承受更大的压力，更易疲劳，犯错的机会也因此大幅增加。 困难三：赛道颠簸不平 英特拉各斯赛道是出了名的颠簸。英特拉各斯赛道本来就建在丘陵地带，整条赛道蜿蜒起伏。这种路面状况对赛车轮胎的伤害非常大，导致车手们在这条赛道上经常是挣扎前行。 困难四：轮胎受考验 巴西赛道对轮胎的抗高温性能也是一个考验，与雪邦赛道不同，在巴西赛道上车手在转弯时可以保持很高的速度，这就给轮胎施加很高的承载负荷，并产生高温。因此车手最好使用耐磨损，并对崎岖不平的灰石路面有较强抓地力的轮胎。 困难五：撞车事故 2001年以及2002年舒马赫在巴西站与蒙托亚的两次撞车事故让F1车迷记忆犹新。2001年舒马赫在第一弯与蒙托亚发生接触，而2002年蒙托亚在第四弯头脑发热撞到舒马赫赛车后部，虽然两人的撞车有巧合的因素，不过这一次舒马赫还是得谨慎提防事故再度发生。 困难六：巴里切罗 作为巴西本土选手，舒马赫的队友巴里切罗也虎视眈眈地渴望着巴西站的冠军头衔。在家乡父老的呐喊助威下，巴里切罗很可能重演练习赛上超越舒马赫那一幕，要知道，今年车队已经允许巴里切罗自己决定比赛过程，而不像上个赛季那样命令巴里切罗为舒马赫让车。
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