日产汽车在2003年10月22日开幕的“第37届东京汽车展”上，展示了使用1部马达、向左右两轴输出动力的“Super Motor”（图1），概念车“Effis”的前后驱动轮中分别安装了1部这种马达（图2）。由于可以分别控制左右两边的转速，因此同时兼具差动器功能。

　　另外，如果马达不安装在车体的横向，而是前后方向配置，用1部马达就可以实现对前后轮的驱动力分配。概念车配备的马达的输出功率为30kW，每侧的最大输出功率可达15kW。该公司正在研究在油电混合车、电动车和燃料电池车上采用这种新型马达的可行性。

　　该马达的特点是在定子内侧和外侧配置有2个转子。内侧和外侧转子分别为4极和8极磁铁配置，为交流马达。由于两个转子分别以不同的位相旋转，因此可以各自独立旋转。

　　因此，如果将这种马达配备于差动器，可以实现左右独立控制转速，将其配置于车体的前后方向则可以自由改变前后的驱动力分配。由于新马达由两个转子控制位相，流过的不是普通的3相电流而是6相复合电流，因此需要6个反相器。但是，由于普通使用两个马达也需要6个反相器，因此日产表示“不会提高成本”（解说员）。

　　图1：可向左右轴方向输出动力的马达

　　图2：前后驱动轴配备马达的概念车“Effis”