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我来补充两句 |
| 新《管理办法》明年出台 巨头要有新动作 |
| 作者：[ 魏惠娟 ] 来源：[ 中国经营报 ] |
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“昨天，我刚代表计委签了字”，11月28日，国家发展计划委员会副主任张国宝在由本报承办的“国际汽车高层论坛”上透露了这个有关“汽车非金融机构管理办法”的消息，使得参会的外资高层们兴奋不已。 2001年12月11日，央行出台了汽车金融机构管理办法(征求意见稿)，核心内容是“外资非银行金融机构可以按照中国人民银行即将公布的有关管理办法的规定，申请设立独资或合资汽车金融服务公司，办理汽车消费信贷业务”，但具体的《管理办法》何时出台，一直是“外国非金融机构”与国内商业银行最想知道的。 显然，张国宝的签字并不代表《管理办法》马上就出台，因为该《办法》的出台还需要其他相关部门的“背书”，但是张国宝代表计委签的字，无疑是所有环节中最为重要的。会上，马上就有业内人士推测：明年的第二个季度，通用、大众、福特三家汽车巨头非金融机构将有望获得在华开展业务的批准。 作为“国际汽车高层论坛”上解说“非金融机构金融服务”级别最高、最具经验的VIP，来自德国大众金融全球集团副总裁汉斯皮德·吕策克鑫就成了主持这个话题的焦点人物。下面是记者与这位金融大亨的一段对话。 记者：刚刚你也听到了来自我国政府高管部门的好消息，请问大众金融现在正在做些什么样的“入门准备”？ 汉斯皮德·吕策克鑫(以下简称汉斯)：在华开展业务，我们会与国内银行合作，现在我们也正在与中国多家银行接触。 记者：大众汽车公司在中国轿车市场份额一直保持在50%以上，可以说大众对中国汽车工业的发展所起到的推动作用，足以载入史册。在记者的一次采访中，大众汽车集团亚太区总裁雷斯能表示未来几年，大众还依然会保持这个份额。那么在德国大众金融服务公司的全球战略中，有没有制定具体的中国战略目标？ 汉斯：当然。不过，我今天还不能告诉你这个具体的数字。但是，我们有着多年的经验、足够的集团支持资金以及足够的产品。所以，我们相信，在中国日渐成为世界汽车市场的主流的同时，大众金融也会在这里获得成功。 记者：大众金融在国外做得很好，但并不能保证它不会发生“水土不服”的情况。能否介绍一下你们将在华开展业务的方式？ 汉斯：的确如此，大众金融的国际经验是否适用于中国，也是我们考虑的，不过，我们的十几位工作人员已经在这里研究中国市场好几年了，而且我们一开始不会在全中国范围内做起汽车金融服务，包括进口车，而是在北京、上海、广州等大城市先做，等积攒部分经验后再逐步开展。 记者：货币市场风险非常大。我想你应该知道，在中国，基本上各大银行的个人账户都不能联网使用，中国目前也没有一套完整的信用体制来保证你们在推广业务时不出风险。对于这个问题，你是怎么考虑的？ 汉斯：从高端上讲，我们可以照顾到借款者的风险。我们会对顾客的信用进行评估，比如他们的收入、工作状况等。凭借我们的经验，我们会在贷款合同签订前，将风险降低到最小。对于大客户而言，我们知道，中国有些公司的财务不透明，这就依靠我们的财务信息与预测了。另外，对于中国这个汽车金融的新兴市场，我们会和本地的银行一起合作来完善其信用体系。 记者：据我了解，在中国，汽车消费贷款的主角是银行；在国外，如德国70%的汽车的金融服务来自像你们这样的专业非金融机构，在美国，这个比例是80%。很多人都认为，你们的到来，势必会冲击国内商业银行的业务。 汉斯：我想说的是请本地的商业银行放松。因为中国的市场潜力非常大，现在中国通过消费信贷的车辆只占10%，但是据我们预测，到2010年，中国将成为世界第三大汽车市场，2007年，中国将有50%的车辆是通过融资支持售出的。显然，对于专业银行和像我们这样的非银行金融机构而言，这个市场的潜力都大得很。如果有了汽车金融服务，我想这个市场会发展得更快，我们会为这里的用户提供更灵活、便捷、专业的购车服务，以及二手车售卖方面的理财建议。所以，从另一方面讲，非汽车金融机构也会给二手车市场带来巨大的商机。在德国，二手车市场是新车市场的3倍，但是在中国这个市场还很不成熟、规范。 记者：你预计，什么时候你们将拿到在华开展业务的入门证？ 汉斯：不知道。不过，我希望越快越好。我认为我们有足够的能力和经验来推动中国汽车市场与金融服务的发展。
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