虽然国产车上半年一路狂跌，但进口车却出现了截然不同的态势：根据最新统计，国内市场进口车价上半年平均上涨２％。

　　这次上涨比较普遍，其中突出的是奔驰Ｓ６００的价格就从２００３年４月的１７５万元上涨到现在的２００万元。奥迪Ａ８也从５月份的１３０万左右涨到了现在的１５０万左右。但是，极少数低端进口产品如大宇蓝龙，由于受到国产车的挤压，却相反出现了价格降低的趋势。

　　至于上涨的原因，主要是由于汇率与成本直接相关，不仅影响进口货值部分，而且还影响关税部分，欧元和日元汇率上升，冲抵掉关税税率下降因素后，使得进口成本仍有上升。加之许可证仍然偏紧，进口车由于成本因素价格难以有大的下降。从竞争角度看，与国产车有竞争关系和替代关系的中低档车有所下降，但下降不大，而高档车价格仍处于高位。

　　今年上半年进口汽车呈现了一些的特点，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏认为，一是统计显示进口汽车增幅很大，实际市场上感觉增幅不大，形成一定程度的反差。这主要因为，海关进口车数据中包括１．５１万辆成套散件（ＳＫＤ）组装车；同时海关统计为进入保税区的进关数量，实际今年上半年进关多，出关少，保税区库存增加，统计中的车辆还有一部分尚未报关进口。

　　此外，上半年进口ＳＵＶ增长异常迅猛。ＳＵＶ车型１至５月共进口２０２８９辆，比去年同期８５１２辆，增长达１３８％。难怪有人说，今年是“ＳＵＶ年”。

　　另外一个特点是，进口高档车比例上升。进口车更趋向高档化的主要标志是进口轿车的排量进一步上升，１．５Ｌ至２．５Ｌ比例由去年的７０％下降到６５％，而２．５Ｌ至３．０Ｌ由１３．４％上升到１８．８％；进口车ＣＩＦ价进一步提高，轿车平均单价去年为２．３万美元，今年１至５月上升到２．５６万美元，其中日本车单价也上升１６％，德国车上升２９％。

　　根据种种市场表现，今年下半年进口汽车市场将继续延续上半年进口汽车的态势，因为影响进口汽车市场的５大因素：关税、汇率、许可证、国产车和需求等方面，从目前看没有太大的变化，最有可能变化的是汇率和国产车。因此，进口车总量上继续快速增长。进口车品种结构更趋向高档化。进口车价格由于成本下降有限，降幅不会太大。