刚才您说的情况，驾校，咱们这方面比较早一点，这个行业研究的一些模式和培训的模式，实际上发展到今天，从八几年有驾校，发展到今天，原来都是一个人自己有车，够了两年就可以带徒弟，那时候加油、加水，搬运，当时卧车很少，都是130的大车，那种培训很实在，的确很实在。

　　随着这个行业的形成，发展到今天，从我们管理机关这个角度来说，在培训政策上，包括考核的方法上，都在完善，这个完善从哪个角度来说呢？就是说它的完善，到国外也借鉴了，吸取了国外很多先进的经验，他现在的驾驶员第一从数量来说，那肯定不是20年前的状态，20年前的驾驶员，去年好象20几万，27万左右新的驾驶员出来了。

　　按照过去的这种模式，第一从路矿，路面上肯定不允许了。因为非司机上路那是最大的危险，就是说过去那种培训，肯定是不行，这开车的你都不知道他有没有证，我这儿练呢，给他合理合法了，那肯定不行，他这块随着学习驾驶员的增多，驾校这边的培训也按照政策精神也都具体化、系统化了。现在从咱们学车的个体本身来说，情况各异。

　　整个现在的流程报名，进入法规培训，21节课的法规培训，一般一个星期，经过考核，考核及格以后，驾校在所在的辖区，车管所办理上车手续，这里包括学习证，就是学习驾驶员的学习证，相当于咱们正式驾驶员的驾驶证，这样就可以实际上车训练了。训练就结合培训的要求，大货58小时，小货58小时，小客58小时，增加大客29小时，完成这当中30个小时，初学30个小时可以考桩，全部完成考路。

　　这里几个环节，整个过程是这么个过程，现在反映，对于驾校这个行业，市场比较好，相对来说学车的人多，我们从事培训行业的驾校来说，可能人多一些，实际这是市场自然的反映，因为我们驾校本身的车，大驾校小驾校或者中驾校，不管什么型驾校，他的规模有一定限制，我们市场在变化。

　　非典期间停下来了，非典以后的火爆，这个说白了，就是非典那俩月没学车的人，在七月以后一起学了，所以形成这种个别的积压现象。但是，这里从驾校在努力做到比较着急的，咱们往前安排，时间充足的，因为学车两年之内都有效，这块包括程序，但是先跟驾校咨询报名，上法规，然后练车，经过考核，这几个考核，最后拿到驾驶证。