去年岁末,收到一家权威机构厚厚一份调查表,作为10个所谓“专家”之一,要我对2002年以及今后5年、10年的汽车市场进行预测,而且是有偿劳动。经过慎重考虑后,感谢了他们的抬爱后婉言回绝了。因为积多年之经验,深知中国汽车市场的变数太多,实在无法预测。近20年来,人们对汽车市场的预测,可以说很少准确过,常常用“计划跟不上变化”来聊以自嘲。作为一家专业机构,他们是“知不可为而不得不为之”,而作为一个业余人士,我就献丑不如藏拙了。 要说这预测不准的事,还得从上世纪80年代说起。1980年全国汽车产量已经达到22.2万辆,而此时预测1985年“六五”末的汽车需求却是20万辆,结果那一年完成了44.3万辆。1988年汽车市场火极了,真是“装上四个轱辘就能卖钱”,产量激增36.9%,达到64.69万辆,人们预测来年情况会更好,汽车厂商们准备再大捞一把,不料第二年却下跌了9.27%。人们又预测过年就会转好,谁知1990年接着下降了13.2%,总产量跌到50万辆!1991年市场突然一下“龙抬头”,增长了39%,达到70.88万辆,各方面预测,1992年也就和上年持平,因此计划只安排了62万辆。谁知市场还接着增长,增幅竟达到49.7%,一举突破了百万辆大关,提前3年实现了原来“八五”末的指标。1995年后车市再次跌入低谷,根据以往经验,人们估计,最多也就冷清一年半载又会红火起来,可不料这一冷竟是5年! 去年上半年车市开始活跃,厂商们心情刚刚有点好转,下半年消费者的“持币待购”,又让厂家伤透了脑筋。尽管厂家把入世5年后的车价都给算得清清楚楚,明明白白,真是把大道理掰碎了细说,无奈消费者就是捂着钱包不松手。那时间,大家对今年车市普遍不看好,一是担心进口车的冲击,二是忧虑消费者继续持币待购。最为乐观的预测,增幅也就是和去年持平,增长13%左右。 然而不料想,今年的车市如此之火,销售几乎月月都创新高,家家产品供不应求,一些厂家更把过去的库存都打扫得一干二净。无论是轿车、货车、客车、轻型车、微型车,还是MPV、皮卡等,几乎没有不好卖的车。一汽大众15万辆的生产能力,今年产量可能要突破20万辆,神龙公司建成多年产能发挥不了,今年却要加班加点生产。宝来、波罗开始上市时,我们还批评人家价位定得太高,不料购车者预交了车款,迟迟提不到车。据中国汽车协会统计,截至11月,全国汽车销量已经达到296.33万辆,比去年同期增长36.80%,而且产销率高于100%。轿车更是了不得,共计销售了102.07万辆,增长了55.40%。去年制定“十五”规划时,预测2005年全国汽车市场需求总量为320万辆,其中轿车为110万辆,结果今年就会实现这个目标。 这些年来,人们不得不不断修改“市场预测”,甚至9月份刚刚预测出的今年的产销量,两个月后就不得不做修改。今年初还有人把中国的“轿车元年”定在2005年,现在已经有人把今年就称为轿车元年了。过去大家预计到2010年,轿车市场销售为350万辆,现在又有人预测可以达到1000万辆。这样改来改去的“预测”,你到底是相信它好,还是不信好? 现在各方人士又在对明年车市做预测,有的说明年市场会更好,有的说不会总是那么好,肯定要回调,有的则说会和今年一个样。这样面面俱到,等于没说,我还是坚守一定之规:献丑不如藏拙。
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