资金是中国企业、尤其是汽车企业发展的瓶颈。

　　汽车是资金密集型行业，要进入轿车领域并要持续发展，就需要不断地投资。以往中国汽车企业的投资主体，大多是政府财政，由于总量有限，合资公司的中方资金一直是个老大难问题。当企业发展需要追加投入时，中方往往拿不出足够的资金。上个世纪中法双方共同兴建神龙轿车公司时，由于中方资金大多靠政府贷款，债务负担沉重。表面看总投资有130亿，注册资金却只有25亿，实际到位的就更少，流动资金大量缺乏。资金的瓶颈使得卖车赚得的钱都拿去还账，企业日子异常“艰难”，直到2000年才有所“转机”。

　　北汽集团并不宽裕，资金有限，北京现代的启动资金和发展资金从哪里来？靠政府投入吗？有没有遇到资金瓶颈？

　　北汽集团没有向国家财政要一分钱，而是把自己推向了市场，走了一条利用社会资本来发展汽车工业的道路。

　　虽然北汽的资金欠缺，但北京的资金总量和流量却是国内最充足、最活跃的。国内主要的金融管理机构和金融企业总部大多集中在北京，100多家外资银行也驻扎在北京。北京聚集了中国金融业50％－60％的金融资产，汇聚着每年15万亿元居民和企业存款80％以上的数据，是独一无二的全国性金融管理和信息发布中心。

　　北汽借助北京的资金优势，搭建了一个全新投融资平台。他们拿出1.7亿元现金，加上北京轻汽4.8亿元的固定资产为主体，组成北京汽车投资公司，第一期吸引社会资金5.2亿元，股本金达到11.7亿元。今年6月，北汽投通过扩股又筹资到14亿元，股本金增加到25.7亿元，新增股份中，除了首钢总公司投资的5亿元和北京国有资产经营公司新增的1亿元属国有外，其他8亿元来自3个民营企业。据悉，民营资本入股北京现代，得到北京政府的支持，而且强调，不同经济成分享受同等待遇，这意味着让民营资本正式进入中国汽车制造业。此外，北京汽车投资公司的融资主体不仅超越了所有制限制，还跨越了地区和行业的界限，现在，北京现代的股东不仅有北京公司，还有上海公司。

　　这种以实业吸引社会资本的融资方式，不仅确保了北京现代启动资金迅速到位，还能保证后续资金的充足到位。有专家认为，北京汽车投资公司就好比一个漏斗，融资渠道是开放的，具有持续、强大的投资能力，可以及时补足并调控资金流向，使投融资持续发展。堪称以少量国有资本带动社会投资的典范。

　　今后，摆在北汽面前的问题将是：怎样用少量的国有资本带动、引导和控制大量的社会资本。在涉及股比和产业控制力的问题上，不管股东如何变换，北汽都要坚持自己的控制地位，以国有资本为主体，发挥主导作用，坚持投资对产业的战略管控力，用投资引导产业的发展，解决产业集中度的问题。实现产业资产纽带的作用，最终向大型企业集团模式靠拢。