为了积极应对中国加入世界贸易组织的挑战，抓住北京申奥成功和建设国际化大都市的战略发展机遇，北京市确定了以汽车工业为突破口，加快传统产业调整改造步伐，振兴现代制造业的总体思路。

　　北京汽车工业结构调整要立足当前，更要着眼于长远发展；要紧紧围绕市场需求和变化，借鉴国内外先进经验，对现有汽车整车及零部件生产企业，从技术、产品、生产布局、人员等方面，实施战略性调整，解决北京汽车工业存在的根本问题；要充分发挥北京的市场优势，引进先进技术，实现产品升级换代；要加快工作进度，以免丧失机遇。北京汽车这种战略发展的紧迫性，使其选择合适的合作伙伴成了急迫而又重要的问题。而这种战略发展的紧迫性也同样是韩国现代所面临的问题。

　　韩国现代自动车株式会社是由韩国最大的企业集团之一--现代集团于1967年12月29日成立的。在韩国政府的汽车国产化政策指导下，进行了国产小型轿车的开发，从1975年末开始生产1.2L，后轮驱动的小型轿车PONY。1982年日本三菱汽车公司和三菱通商分别出资5%，并提供了1.3L、前轮驱动的小型轿车生产技术。1983年开始生产出口1.4—1.6L的中级轿车STELLER（出口到加拿大和英国）。1985年在美国设立了子公司，从1986年起开始向美国出口EXCEL轿车。1989年作为韩国汽车工业的第一家海外工厂——加拿大BROMONT工厂开始生产索纳塔（SONATA）轿车。1995年埃及工厂开始生产；1996年11月汽车生产累计突破1000万辆。1997年9月土耳其工厂竣工，1998年10月印度工厂竣工。

　　1998年12月现代自动车株式会社控股起亚汽车公司；2000年9月1日现代自动车株式会社自韩国现代集团独立。现代自动车株式会社与起亚汽车公司、现代MOBIS、现代HISCO、现代CAPITAL、INI制铁、ROTEM等21个公司组成了现代汽车集团，以生产及销售汽车为主。

　　2001年现代汽车集团产销汽车约262万辆，其中60%出口国外市场；到2001年12月末现代汽车集团总资产266亿美元，销售额295亿美元，利润18亿美元。是韩国排名第四的大集团。占据着韩国国内汽车市场的70%的市场份额。在新的世纪开始，现代汽车集团制定了新的发展目标和战略，即在2010年前从现在的世界汽车制造行业产销量排名第7位进入世界汽车行业五强之列。现代自动车株式会社生产销售轿车和商用车产品。轿车产品从微型车ATOS到豪华高档车EQUUS拥有各个档次全系列产品，具有独立的产品开发能力。现代自动车株式会社在国内有3个工厂，在国外15个国家有生产工厂；在国内建立了4个研究所，在海外建立了5个研究机构，已经发展为跨国公司。

　　2002年，中国汽车市场出现了爆发性的增长，汽车总体增长幅度达到37%，其中轿车的增长幅度更是高达56%。新兴的中国汽车市场持续高速的增长，有着美好的发展前景。这对于尚未进入中国汽车市场并已经历了长达十年之久合作尝试的韩国现代来说，急迫之情是不言而喻的。如果不能在中国寻找一个适合的合作伙伴并在中国汽车市场占有一席之地，也很难实现其成为世界第五大汽车集团的战略目标。

　　中国广阔的市场前景，和中韩两国互为近邻的区域优势，成为韩国现代发展战略思考问题上的两个重要形战略着眼点。这种战略互补性使得韩国现代与北京汽车合作的热情明显高于其他国际汽车集团。而韩国现代紧迫的战略需要和较小的地理跨度，又给项目的启动带来了力度和方便。这是在合作选择上和项目成功率上，乃至项目推进速度上都能体现出优势的关键所在。

　　北京汽车工业的主体——北汽控股公司，始建于50年代初期，是由北京市政府投资、依靠自己力量建设起来的大型汽车生产企业，现有27家企业，资产总额约157亿元，职工总数7.6万人（离退休3万人），工业占地面积近380万平方米，工业建筑面积约190万平方米。经过“七五”、“八五”时期的技术改造，北京已经建设成为国家重点轻型越野车和轻型客货车生产基地。截止到2001年底北京已累计产销汽车210万辆，为国家经济建设和国防建设做出了应有的贡献。北京汽车工业曾是中国重要的汽车基地之一，两种驰名品牌曾风靡全国。北京汽车虽近年在低谷中运行，但其技术力量、存量资产都有较大的实力。主要是缺少高性价比的、适应中国汽车消费市场需要的换代产品。另外，北京市启动振兴现代制造业的战略构想，也是北京汽车重振雄风的有利条件。尤其是2008年奥运会给北京带来的无限商机，更是吸引外商进入的强大诱惑力。这些使得韩国现代最终选定了北京汽车作为在华发展的战略合作伙伴。

　　中韩双方适时的联盟，应该讲对双方都是一种十分合适的战略选择。这种战略合作产生的北京现代项目的初步成功，有着很多的因素：

　　（1）双方紧迫的战略需要。韩国现代要进入世界汽车集团的前五名、北京汽车工业要进入国内大型企业集团的战略发展目标找到了最佳的共同结合点，产生了强大的项目推动力。

　　（2）北京具有比较完整的产业布局，比较丰富的技术和劳动力资源以及对汽车消费的巨大需求和市场影响力，是韩国现代十分看重的要素，而韩国现代拥有的先进的技术、管理优势和产品开发能力，正是北京汽车工业发展中需要引进的管理和技术平台。由此，双方的合作产生了极大的互补优势和整体竞争力。

　　（3）文化相对接近，在儒家思想体系内更易形成发展经济中符合市场导向的管理和运作模式，具有很强的文化推进力。

　　（4）符合国际惯例的项目运作方式，比如全球化采购体系、模块化供货及并行工程、扁平式企业管理体制等产生巨大的现代化管理效应。

　　（5）优秀的项目带头人和中韩双方真诚合作的团队效应，极大地推动了项目进度。

　　（6）北京汽车员工久被压抑的事业激情、拼搏干劲和对北京汽车美好未来憧憬所迸发出来的强大工作热情和奉献精神，以及韩国现代强烈的海外扩张意识，挖掘出来很大的工作时间和空间，使得项目建设创造了在业内、业外广受瞩目的现代速度和奇迹。

　　（7）中国各级政府通过学习“三个代表”重要思想，转变职能定位，为北京现代项目提供及时、优质的服务，优化了企业发展环境，加快了企业筹建速度。

　　（8）韩国现代与北京之间地理距离小的优势，使韩国现代运行系统能够及时、有力、紧密地对北京现代项目的推进提供全面