北京现代索纳塔在市场上始终处于热销局面，看着街上越来越多的索纳塔轿车，不少消费者仍然心存疑惑：这家在不到一年时间就异军突起的汽车公司究竟实力如何？却索纳塔如今究竟如何生产？其质量能让人放心吗？带着这些疑问，本报记者于9月10日探访位于顺义林河工业区的北京现代，试解其中端倪。

　　索纳塔精益求精

　　在北京现代的展厅内，并排摆放着两辆展车，一辆排量2.0的索纳塔上写满了名字——这是第一辆从北京现代生产线上出产的车；而另外一辆是排量2.7的顶级车型。记者注意到，顶级车型的前脸与普通索纳塔区别甚大：水箱隔栅由竖条变成了横条，而品牌标识也变成了单独的卧标。在汽车的后部也增加了外部高位刹车灯，与前部的变化交相呼应，尊贵之感油然而生。

　　据介绍，上述的变化是从今年5月份开始的，为了进一步提高性能价格比，索纳塔增加了不少配置，这使得其在性能价格比上又增加了不少优势。目前生产技术部门正紧抓质量，力求不断提高整车的综合品质。记者在生产线上看到，身穿红衣的质量管理人员遍部车间的每一个角落，从单一产品的生产乃至整车装配上都在实施严格的质量控制。如果发现产品稍有瑕疵，立即现场解决。

　　四大工艺齐备

　　记者和不少人一样，此前还以为索纳塔仍然依靠CKD方式组装，可一走进北京现代的厂房，才真正了解到今非昔比，索纳塔已经大部分实现了国内生产。

　　冲压车间物料区堆满的钢板被源源不断地运送到各条冲压线，随着冲压机上模具的上下翻腾，发动机盖、后备箱盖、车顶、车门、底板等冲压件就源源不断地生产出来。随后，这些半成品在车身车间被逐个焊接并最后总成，就变成了索纳塔的钢筋铁骨。车身随后被运到涂装车间，变成了黑、白、银灰等各种颜色。

　　涂装完的车身被贴上保护膜，并戴上“盔甲”用来保护车身在总装过程中不受损伤，就开始走上总装线，经过流水线上的工人将一套套配件总成安装完毕，一辆崭新的索纳塔就出现在流水线的终端，等候检验。

　　记者了解到，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺已经完全实现本地生产，北京现代已经建成一个真正意义上的现代化汽车生产厂。同时，北京现代的二期工程建设正在紧锣密鼓。据厂方介绍：二期工程年底结束后，北京现代将形成15万台年产能，在生产规模上迈上一个新台阶。

　　伊兰特明年初上市

　　在北京现代的厂区内，工地随处可见。据了解，这是为明年伊兰特新车上市做生产准备。伊兰特是北京现代引进的第二款车型，车身大小与价格都介于北京现代索纳塔与东风悦达起亚之间，据介绍，该车将于今年年底下线，明年初开始向市场供应。排量1.6升、1.8升的两款车型外观仍然没有最后确定，而价格定在了10万到15万之间。厂方解释到：由于离生产及上市仍然有一段时间，在这段时间内市场变化也许会非常大，所以关于伊兰特的许多消息还不能最终确定。

　　伊兰特的竞争对手，是大众宝来、高尔夫、日产阳光、东南菱帅，以及即将上市的丰田花冠、标致307等紧凑型轿车。韩国车由于车型与价位更加适合中国市场，索纳塔与千里马的走俏也说明了这一点；车型大小位于索纳塔与千里马之间的伊兰特，没有理由不在市场上大有作为。

　　上市原是投资公司

　　关于北京现代要上市的传言此次得到北京现代详细解释：要上市的并非北京现代，而是北京现代的中方母公司——北京汽车投资有限公司。

　　作为中外各占50%股份的合资企业，北京现代并不符合国内股市上市资格。北京现代的中方股东，是由北京汽车控股有限公司发起成立的北京汽车工业投资有限公司。为了适应金融投资领域的需求，北汽控股与首钢总公司、北京国有资产公司等单位，共同成立了北京汽车投资公司，并以北汽投为主体与韩国现代合资成立北京现代。

　　在北汽控股、北汽投、北京现代三级构架中，北汽投发挥的作用是以国有资产为主导，吸引社会资金，以保持持续稳定的投资能力。因此，北京现代要上市，实质上是指北汽投将来要上市。