作出5.1假期自驾车到青海湖是我老早就开始的计划了，早在买车之前。正因如此，才看中了越野车。我的切诺基在买后长达半年的使用中，不断地对车辆进行整修，也花费了不少精力、时间与金钱。但对这次青海湖之行最重要的一次整修，我觉得应该是更换车子的悬挂系统，换掉了四支减振器，虽然有两根还能很正常工作，但还是将它们换下来放在后箱中作为备用品，另换了前桥的两根减振簧和后桥的减振钢板，经过此次长途跋涉，感觉整车的悬挂系统工作非常之好，特别是换上的5片型的后桥钢板，十分适合跑坏路。此次出行，计划中尽量地走高速与国道，但实际行驶中，涉及一些地区的路面整修，也走了不少极差的路面。整个行程中，车子的悬挂系统没有任何的拖泥带水，无任何故障跑完了全程。

　　根据事先计划好的路线，我们从郑州到洛阳走开洛高速，洛阳到潼关走310国道，潼关到西安走西潼高速，西安到兰州走312国道，兰州到西宁的路记不清了，也是国道，上高原一直在109国道。行程3600公里。

　　路过西安时，在市内有不少标有外地车禁行或转道的标志，在经过一个路口时，我超过一辆大车，在即将加速前行时，发现路边有一牌子写着外地车右侧行驶的字样，一个装旧式警服的执勤者站在那条路左侧发着什么单子，但我已经走在旁边的车道上，一咬牙从左侧超过这人后在他前方并入外地车车道，心里想他在发什么，不会是路条吧，是不是在下面要检查路条，心里没有了底。结果一直到出了西安市，也没有人要我们出示什么路条，看样子那人当时是在收取过路费吧。

　　从西安出来走312国道出平凉后，已经是傍晚了，天色渐渐黑下来，走在甘肃境内。我们打开了车子的小灯，期间一直在和一辆甘E的桑坦纳2000在较劲。在经过一条长下坡道时，我们在超过桑车正在它前面，路边几个装旧式警服带钢盔的当地警察挡下了我们，桑车呼啸而过。警察让我们出示行车证、驾驶证，在检过证件后，一个警察跑到后面让试了左右转向灯、刹车灯，又跑到前面让试了远近光切换和左右转向，然后放行。看样子是想挣些小费，可惜我们车子的灯光都正常，当他向我们放行时，我们对他说了声谢谢，他眼光木然，没有回应，启动后我们在车里笑了起来。一路上只遇到这次查车。

　　夜晚，走在平凉到兰州的山路上，对面的大车越来越多，大车司机很喜欢在夜里赶路。我发现开大车的司机的确比小车规矩，在发现对方来车时便及时将远光切换到近光。我也做相应的动作。但小车司机就不行了，开着远光灯扑面而来，对于这样的家伙，我也是打开远光灯。平时看着大车司机很有些蛮横，但从灯光使用上来讲，他们比小车司机有教养多了。路上有不少开拖拉机或三轮的在跑运途，灯光不是很强，对于这样的来车我们也及时切换到近光。

　　尽管我不想在路途中出现任何问题，包括车子本身，但问题还是出现了。底盘在出发前让维修店作了检查，没有发现异常现象。但在第一天行程的晚上，在经过长时间80-100公里的山路行驶后，车子的左后胎完全泄气了。发现故障时车子正由我驾驶，时速约60公里，正在准备冲一个小坡，我左侧的车窗是开着的，听到车子下部传来沉重且有规律的“噗噗”声，并伴随着车子小的抖动，根据从网上多次见到的相关文章，判断有可能是轮胎破了，于是松掉了油门，轻轻地带着煞车，靠上坡的阻力将车停稳，打到了双蹦灯。下车后扑面而来的是一种橡胶燃烧的气味，同时看到后胎已经没一点气了，轮箍压着胎体紧贴着地面，胎体上是一道道轮箍扎出的深痕，已经不可能修复了。当时已经是夜里11点钟，山里黑呼呼地，只是偶尔有一辆卡车从路旁驶过，我将车子又尽量靠在路边，和我的朋友开始换备胎。车上有买来的两盏应急灯，一支是接在电瓶上的，用于向其它车辆示警，另一灯接在车内的点烟器上，为换胎提供照明。可怕地是，出发前并没有对备胎和千斤顶进行检查，不知是否正常，只是一个月前对备胎充了一次气。打开后箱盖后，用手用力捶了一下备胎，感觉气压很足，因车上带有电动充气泵，即使气压不足也不是很可怕。打开工具箱，取出千斤顶，旋转一下驱动轴，顶头升起了一点，心里有了一些底。在网上找到过不用千斤顶换越野车轮胎的方法，看样子这次用不上了。两人手忙脚乱地换上了备胎，放下车子检查了一下，感觉很可靠，便继续前行，那是第一天的晚上，我们一口气从郑州开到了兰州，到达时是夜里1点半钟。

　　第二天一大早，我们在吃了有名的兰州牛肉拉面后，立即开始寻找购置轮胎的地方，最终在快出兰州的路边，找到了一家标有“原厂轮胎”字样的店子，讲明型号后，店主人说有，谈好价钱便立即更换。我的车子装的是京轮P215/75R15的车胎，当时询问郑州是315一条，但在这个小店要最低360，为了节省时间，没再继续侃价，直接装了新的。旧胎割开后，从内部很明显看到一根直径10MM、长10CM的钢筋，也正是它，造成了此次破胎，但从出行前的使用过程中来分析，还是有先兆地，因为在前段时间，这支胎漏气些严重，需要半个月充一次气，其它三支胎就没这问题。因此，希望有计划远行的你，出发前检查一下不正常的轮胎。

　　从兰州到西宁，走的一直是山路，盘旋在一座座大山之间，车子的大扭矩特性发挥了出来，这些山路上，挂着三档便可搞定，一些较平的路面，车子可挂在四档上爬坡。路上有不少慢慢爬的大车，无奈地占着行车道，你要经常根在后面等待时机超越。没有大车强占着不让超越的现象，大家行车都很文明，路边的景色很美，也许这美景给大家带来了好心情的原因吧。

　　西宁到青海湖有一段距离的挫板路，车子在上面跳的有些厉害，在一些急转道处，如果车速过快，这些挫扳路面所造成的颠簸会让车子产生短时的侧滑，十分危险。这些路面上行车要多加小心，轿车四轮全独立悬挂可能会好些，切诺基前后为整体桥，过这些路要注意保持车速。

　　出倒淌河向西后，你能明显感觉到自己已经到了高原，视野极其开阔，两边草原一眼无际，路面也变得好起来，这时是考验车子在高海拔地区性能的好时候了。路上很干净，空气中灰尘含量很少，摇下车窗呼吸着高原的气息，感觉心情舒畅了很多，我们开始抢着驾车，在这种路上，开车简直是一种享受。

　　去青海湖的动机，实际上是想亲眼看一下文章中、图片上描述的那种令人神往的高原景象。是一种幽幽的蓝天、低低的白云，辽阔的草原，雪白的羊群，还有那豪迈的牧民骑在马上唱歌、虔诚的藏民匍匐在路上朝拜的景象，这些在青海湖的路上都看到了。

　　从西宁出发到湟源后，车子便开始爬山，从西宁的1700多米爬到2500米，由倒淌河开始进入了高原公路，四周很静，你的车子发出的声音在这条路上似乎变得有些多余，只有当你停车环顾四周景色时，你才能体会到高原的气息。一朵朵洁白的云彩就飘浮在你的头顶，仿佛伸手就可取下一样，天很蓝、很净，和白云一起展示着高原的魅力。从相机带有偏振镜的取景器中，出现的是一种在明信片上看到的风景，广角镜头派上了用场，在整个高原路上，你不用去调整相机焦距，广角加上最大的景深是明智的选择。

　　路上能遇到从拉萨开往各地的大客车，这些大车司机们整年跑在这些路上，想起来我们这些初到高原的人，真是让我们对他们产生敬佩之情。我们停下车来看风景，一些小车从身边驶过，不知这些是公车还是私车，看牌子公车居多，想想公车司机，也很可怜。

　　沿高原路继续向西行，我们看到了一对匍匐在路边前行的藏民，看样子象是一对夫妇，男前女后。我第一次亲眼见到朝拜的情景，他（她）们的手掌上都带有一块木板，走三步拜一下。先是将手合十在头顶，然后移至胸前，再跪下磕头，然后身体向前平伸爬在地面，站起，走三步，继续以上的动作。我们在他们身后停下来，看着他（她）们慢慢前行，心里真正感受到拉萨圣地在这些藏民心中的地位。男的头上有些血迹，可能头上有些磕破了。在我们停下的时候，一些车子也停了下来，有些人走上前与藏民搭话，朝拜者停下来休息。我们继续前行，路上又遇到不少朝拜者，奇怪地是在我们回程时，没有见到这些人，也可能是时辰不对。

　　从黑马河下109国道向鸟岛前行，路变得窄了许多，要停下车看风景有可能堵到来往的车辆，我们便发挥越野车的优势，在停车时将车子开下公路，停在路下的草原上。关掉车子的引擎，四周静了下来。这条路上的景色与国道上又接近大自然些，没有了国道上的嘈杂和路标，只是一条在青黄色草原间延伸到天边的小路。

　　到达青海湖边的鸟岛时已经是下午7:00了，太阳已经快消失在地平线处，我们找到住的帐篷时，太阳已经落下去了，天边留下的是一条金黄色的光带，还没有见到这样的光带，四周已经完全黑下来了，天边那条光带显得是那样醒目，用相机照了下来，但不知能否表现出它的神韵。夜晚睡在帐篷里，21:00多钟，外面起风了，帐篷被风吹打地扑扑响，象有人在外面拍打一样，很晚才睡着，夜里3:00钟后，被外面的狼叫声惊醒，是狼叫的声音，跟动画片里土狼叫的声音是一样地。帐篷四周都是布，害怕狼进来叼人，在又惊又怕中睡到天亮。

　　在前往鸟岛的小路上，因地势的变化使得我们能从高处向下俯视眼前的草原，从这个角度看去，远处的青海湖、雪山，天上的白云，牧民的帐篷、羊群显得非常有层次，加上夕阳的照耀，黄金的阳光斜斜地打在草原上，感觉这是路上能看到的最美丽的景色。

　　前往鸟岛有一段17公里长的土路，说是为了保护环境故意不修柏油路的。这条路路状极差，实在是无法称之为路，但在上面跑的车子都无一例外地想展示一下自己的越野性能，包括桑坦纳、桑坦纳2000、捷达、富康之类的轿车，象丰田陆地巡洋舰、三菱帕捷罗、和尼桑的越野车更是不在话下。路上看到不少6缸切诺基，心热了很多，于是也开始撒起野了，在这种土路上竟然能跑到80，超过了不少轿车和212，但很意外地是，一辆京牌的菲亚特轿车竟用很夸张的速度超过了不少越野车疯狂地绝尘而去。后来在停车处见到它，我仔细地查找了一下，没见车标，看样子不是坛子里的兄弟。

　　经过17公里的坏路，我们来到鸟岛群中的鸬鹚岛，爬上60多米高的礁石，能看到远处一只只鸬鹚停在湖中的一大块礁石上，阳光停留在海面上，海水反射出鱼鳞般的光芒，黑色的鸬鹚有飞在这些反光上，远处湖水连着天边，构成幅美丽的图画。

　　从鸟岛走回程，我们在路上一处湖边下了路，将车子从乱石滩开到了湖边，湖水有些发绿发蓝，带一些浑浊，象是海水的颜色。水拍打着湖边的礁石，发出哗哗的声响，荡起白色的浪花。是青海，高原上的大海，我们感觉是到了海边，不同的是，这是在近3000多米的高原。

　　又走上109公路，天上不知何时飘来了大朵的白云，洁白的象是大团的绒毛一样低低地垂在头顶，云彩的边缘非常清晰，阳光透过云层打在地面上，使辽阔的草原上呈现出一片片的阴影，我们的车子便穿行在这些阴影与阳光之间。

　　路上总能看到一群群的绵羊，在我印象中，它们一直都在低头吃草，象是永远吃不饱似的。羊没有想象中的雪白，是灰色的，但很健康、活泼。羊群中总有几只顽皮的小羊羔，走起路来也是蹦蹦跳跳的。路上经过羊群时要特别注意。我们的车子要经常地停在路上等最后一只羊到马路对面，因为在当地牧民眼里，一只羊是400元钱，但撞死一只羊，它肚子里还有一只羊，所以要800元钱。还好没有涉及羊能生小羊的问题。不过看着这些可爱的生灵，我们也不忍心按喇叭惊吓着它们，让它们过马路吧。5月的季节，草原上气温还很低，早晨约在2度左右、中午能在17度左右，阳光很强烈，光照下能感受到热呼呼的光线打在身上。草还没有完全长起来，据搭我们车的一位当地人讲，要到7-8月草才能长起来，那时羊才能吃饱，现在这个季节羊是吃不肥的。

　　一群羊又在过马路了，当我们的车子缓缓到达羊群前时，一只象是头羊的大绵羊正站在路中的黄线上，头向我们，神态自若的看着我们，当所有羊都过了马路后，它才转身下路，俨然是一副领头羊的样子嘛。路边能见到神气十足的高原驴子，不知学名叫什么，和我们在城市中见到的完全不同，它们很自由，没有人去束缚它们，自由的感觉对于它们来讲是那么重要，以至于从它们的眼神中都能看到这种快乐。又见到一次驴子的时候，一位藏族小姑娘正在拉一头驴子下路，但驴子显示出倔强的本性，四只蹄子向前伸直，与小姑娘拉动的身影构成了一幅生动而又滑稽的画面。

　　蓝天白云下，青黄色起伏的草原上，灰白色的绵羊、黑色的牦牛、各色的马和白蹄白唇的驴子点缀其间，自然协调地构成了一幅美丽的图画。放牧的牧民躺在草地上，看着我们的车子疾驰而过。当我们停下车时，他们总会好奇地走过来，我们向他们问好，他们也友好地回应着。这里大部分的牧民都能听懂普通话、也能讲一些。高原的阳光将他们晒的黑黑地，很健康的颜色，他们也很乐意听我们讲一些外面的事情，看我们检查车辆、摆弄相机。

　　在109线的一个岔口，我们拐上了去龙羊峡水电站的公路，走了1公里，路边有一位回族兄弟带着一个小孩子伸手拦车，看着这荒凉的公路，我们停下车，他们上了后座，小孩子上车后好奇地四顾看着，对车里的任何东西都表现出浓厚地兴趣。经了解，他们是父子俩，就住在水电站附近，我们将他们一直送到了目的地。

　　在去水电站的路上，爬了一座叫八里山的高山，路很陡，一些地方要用二档才能爬上。山顶上风景更是美丽，远处能看到将要沙化的荒漠，山间也有流淌的小河，山风吹在身上很凉。水电站正在整修，乱糟糟地，一个武警不让我们进入坝区，我们只好原路返回。在路上有一处山顶，上面修筑了一块能停车的平地，有一块石碑上刻着'龙羊峡水电站'的字样。我们在这里停下面照像，能照到水坝的全景。

　　回程的路上又遇到沙漠，阳光已经在西边了，光线打在沙漠上，呈现出金黄的色彩，十分地有质感，我们停在路边合影，气温很低，下车一会就受不了了，上车继续前行。路上还能看到象美国大峡谷样的山谷，很雄伟的样子。

　　下了高原，天又变成了灰色，失去了色彩，我们开始回程。

　　从郑州到青海湖，我们在路上一共花去了2800元，包括了过路费、油费、餐费和住宿，其中过路费是最少的，只有500多元，油费最高，1200多元。