“哎？这到底是怎么回事？”

　　10月15日早上，丰田汽车和本田两公司的设计主管肯定同时接到了上司的传唤电话。因为当日晨报上刊登的两公司概念车“如出一辙”。到底是不是泄密呢？

　　出现设计雷同现象的是使用燃料电池的概念车，一个是丰田的“Fine-N”，另一个是本田的“KIWAMI”。简单地说都是“车前脸极平的单厢车”。从前面的保险杠至后车窗玻璃上方，整个线条一直连成了一个拱形。

　　虽然两者也有不同，比如丰田车高，本田车低，丰田车为弧线设计，而本田车有棱角，但基本理念是相同的。

　　图1：丰田的“Fine-N”，车内空间比“世纪”还宽敞

　　图2：本田的“KIWAMI”。中间通道宽敞，为避免乘员挤向中间，侧面为直立设计

　　丰田和本田谁都不可能主张说“属于机密泄漏。本公司才是原创”。因为现场还有通用（GM）的“Hy-wire”。虽然该车也有区别，比如前脸、司机脚下有车窗等，但基本一样，都是“车前脸极平的单厢车”和“从前到后为一体拱形”。“Hy-wire”虽然在东京汽车展上才首次亮相，不过早在2002年就已经发布，丰田和本田可以说均模仿了“Hy-wire”。

　　图3：燃料电池车鼻祖通用开发的“Hy-wire”。特点是司机脚下有车窗玻璃。或许这个位置是用来安装散热器、用来实现散势的

　　▲根本没必要作弊

　　然而，谁是原创，谁是模仿的争论也许本来就没有任何意义。因为要想使用燃料电池生产轿车，无论是谁怎么考虑，答案总归只有一个。

　　最初生产的燃料电池车价格一定非常昂贵。用户分布情况也很明瞭，肯定是那些希望向外界展示“我非常关心环保”的企业、政府机构和议员。由此看来，车的设计就要采用4门，且以车后座为设计重点。另外，由于电池占整车成本的一大半，因此功率就不会有富裕。从而就要将空气阻力降低到最小程度。

　　丰田、本田和GM的概念车均把燃料电池配置在地板下，而不是引擎室，并用马达驱动4轮。由于没有引擎室，因此车前脸可以设计得短一些。只要确保防撞安全性所必需的空间即可。

　　要想保持像轿车一样的驾驶姿势，确定乘员位置、降低空气阻力，就只有将前窗玻璃斜躺着设计。由于没有引擎，而且不需打开引擎盖，因此可以毫无顾虑地将车窗玻璃下端向前伸。以车后座为重，最重要的是要让后座上的VIP（重要人物）有种开放感。车顶采用后座一边加高的设计是顺理成章的事情。另外，考虑到空气阻力，车后部采用“上下直切”形状的“coda tronca”设计（本田和GM稍微有点台阶）。从这个意义上说，三公司即便设计相似，也无可厚非。“不是模仿，而是必然”，被上司传唤的设计主管可能是这样解释的。

　　▲要么降低机械，要么降低乘员

　　丰田和本田的区别在于车身高度。这表明对于车辆重心观念的不同。现有的汽车都有引擎这个大配件，一旦其位置确定，整车布局基本上就确定了。而燃料电池车除燃料电池外，还有控制装置、蓄电池（或电容器）和储氢罐等多种配件。而且由于这些配件不是用轴而是用电线和管线连接的，因此可以设计成任何布局。

　　丰田是上下尽可能扁平地配置配件，这样就需要加大地板面积。也就是“宽、薄”。而本田不是在整个地板面上，而是将配件集中于中间通道部位，降低了人员乘坐部位的地板面。不过，如果中间通道占到整个地面面积的1/5，配件高度就会达到5倍。

　　也就是说，丰田采取的基本原则是把配件尽量往低处配置，而本田则是尽可能地低配置坐人的部位。反过来说，丰田是人变高了，而本田是配件变高了。

　　仅从重心看，哪个正确尚不得而知。要看燃料电池今后的发展情况。如果配件加重，低配置的丰田胜，如果能减轻配件重量，那么本田胜。而且这种竞争的结果还将因坐多少人而产生变化。虽然不确定因素很多，不过确确实实是一场力均力敌的竞争。

　　▲必将产生过热现象

　　不过，这些汽车可能绝不会出现在路面上。因为3种车都太过于漂亮了。这种风格绝对不会实现。

　　燃料电池车虽然在设计上来自于配件布局的制约减少了，但是冷却装置却成了问题。燃料电池比引擎热效率高，且散热少。所以就会让人觉得容易进行冷却，而事实却完全相反。冷却过程极为困难。假设燃料电池的热效率为40%，那么剩余的60%就必须由散热器来散热。引擎的热效率虽然比燃料电池低得多，但大多以尾气的形式散失掉了，而由散热器的散热量仅为整体的35～40%。也就是说，必须要有比引擎车更大的散热器。

　　而且，燃料电池的散热温度低。燃料电池的工作温度目前最高也就是95度。比引擎低得多。由于散热器的散热能力与冷却水和外部空气之间的温度差成正比，因此温度差越小，相应就要加大散热器，如果不大量吸入空气，就达不到同等的冷却能力。

　　就因为这个原因，燃料电池车总是像一个张着大嘴的“狮子脸”。希望大家回想一下想丰田的“FCEV”和本田的“FCX”。而汽车展上展出的3辆车都是秀气的“樱桃小嘴”。这就必然会产生过热现象。

　　为了确保燃料电池车的平稳普及，最好不要抱任意不切实际的幻想。燃料电池车不可能做得像现在的概念车这么漂亮！