动了动了！旁边响起了呯、呯的关车门声。

　　两分钟后，我们也回到了车上，草地上干干净净，什么也没留下。前面有辆奥迪，刚才吃了方便面扔得满地都是，看了一眼老婆，她给我讲过一个故事：一个场所，为了禁止乱扔烟头，写了这样一句话挂在醒目的地方：谁乱扔烟头谁农民！引起了农民兄弟的强烈不满。把这句话用在这儿：谁在草地上乱扔废弃物，谁北京人！－－－－这家伙在败坏我们整个北京人的形象！

　　一路无话，到了安阳已经是下午四点，开了整整十个小时，当然，其中包括堵车那两个小时，途中遇 到了几辆XL2000，都试图打招呼，可理我的人不多， 是不是因为没标识呀，可他们也没有呀，哈，礼到了就行了。

　　第二天一早，我们向安阳北方60多公里的红旗渠进发，在国庆节，当然最重要的是爱国主义教育了，不过有一个规律：越是名气大的地方，越有看头儿！

　　不过，没料到的是红旗渠真的震撼了我一下！

　　60年代时候建造的红旗渠，工程之宏伟，质量之上乘，都让我难以相信这是由中国落后地区的农民，在与全国一道战胜三年自然灾害的同时修造出来的。看着在渠中奔流不息的从山西漳河引过来的水，看着沿着山势修建的渠道，穿过坚硬的山石，绕过危险的悬崖峭壁，“人的力量”四个字在我心中涌起。说起来连我自己都不信，也许是对长城的说法太多，我从来没有象今天这样对“人的力量”产生过崇拜。看到此情此景，我再也不能说没有什么东西可以打动我了，因为红旗渠实实在在地打动了我！他们开山时没有风枪，只有用大锤一锤一锤地打钢钎，没有水平仪，就用脸盆做一个，山石掉下来，他们只有面临死亡，其中一个当时最高的技术员被山石砸死，他们中就出了一个农民技术员，指导着剩下的工程。

　　眼前的水静静地流淌，但平静的外表下面却埋藏着惊天动地的故事。我刚刚明白一个道理：成就的背后是艰苦的创业历程！谁都是只看到老总们坐在老板台后面的风光，谁又问一问他们当初是如何创业的呢？他们创业的时候有多少次想要放弃？有多少次山穷水尽后的柳暗花明？

　　还是让我们继续前进吧！

　　红旗渠的意义在这里我就不介绍了，有兴趣的朋友有时间可以去瞻仰一下，下面要说说它周围的自然景观：

　　青年洞，是个必去之处，它本身就是一个值得凭吊的地方：长只有一百多米的石洞，坚持了几个月的时间才打通。原因只是此处石质极坚硬，一锤子下去，山石上只留下一个白点！可想而知当时开凿的艰难。参观青年洞如果仅仅是从山下渠边直接过去，那这里的秀丽风光就被完完全全地错过了，应该走最高、最陡、最险的那条路，才显出你也有征服高山峻岭的才干和勇气！

　　口气不小吧？真上去可真别后悔！还有一句：太胖的同志就不要上去了，一线天和二线天的石缝您是过不去的，侧着身也不行！就是窄！！！

　　等上到了顶上，才发现山顶上原来是如此的壮美！即使此时下着雨，我也舍不得早一点下来。

　　不下来还真不行，车队要出发了。

　　二十三辆车在当地警车的开道下，风风光光地下山了。按着车号，依次往山下开去，二十几辆车的双蹦全开着，又给这平静的山沟增添了一道风景！在这个车队当中，排量最小的就是咱这XL2000了，其它的车里最小的可能就是奇瑞了，没记错的话它应该是1.5左右的，最大的应该是尼桑大吉普，3个油。其它的还有富康1.4、1.6、赛欧两箱（好象也是1.6），奥迪2.2两辆，广本（不知道是多少的）两辆，宝来1.6和1.8T各一辆，尼桑蓝鸟，捷达两辆，记者车N辆，服务车好象是悦达启亚一辆，还有最后压阵的大客车好象是金龙一辆。

　　快看，前面就是大峡谷的隧道，有一千多米，车队进去，一片灿烂。出来后在山的拐弯处停了下来，大家都在拍照。我们也下来——大下雨天儿的，有什么好照的。正这样想着，走到了山口处

　　哇！——立刻被眼前的景色惊呆了......